- ты обратную связь видишь?
- нет.
- вот и я не вижу, но она там есть...

Виктор, пусть всё своё говно наружу выплеснет...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Ни та и не другая. Она следящая.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

Ты путаешь теплое с мягким, тюнер. Обычное дело для вашего брата.
Обратная связь есть в подсистеме управления оборотами двигателя на холостом ходу.
А вот о фактическом положении РХХ при установке его в нужное положение при включении зажигания перед пуском двигателя ЭБУ не знает. Нет датчика положения РХХ. Обороты 0.
Как старательно ты обходишь пару простых вопросов - зачем задержка 15 сек и как обнуляются накопленные ошибки позиционирования РХХ А они обнуляются без всякой обратной связи после выключения зажигания, если конечно РХХ не заклинил полностью. Для этого и задержка такая длинная.
UPD
Принципиально такой же алгоритм используется и в управлении электронным дросселем. Только там не ошибки позиционирования обнуляются, а положение "заслонка закрыта до упора" для нивелирования обрастания отложениями по вентиляции картера.

Конечно не знает...
Он его выставляет как в прошивке заложено по температуре ОЖ...

Зато есть запись в еепром, куда занесено нулевое положение РХХ после инициализации, и как раз те самые 30-40 секунд нужны, чтобы ЭБУ управляя РХХ, определил полностью закрытое состояние РХХ...

Ну это я простым языком рассказываю, что клоуны попытались понять...
Но если с первого раза не поймут, пусть попробуют по-слогам прочитать, может даже несколько раз придется читать...

ЗЫ: объясни-ка нам несведущим, как ЭБУ определяет обрывы и замыкания в датчиках и ИМ...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Ты лицо то сделай попроще Надо отметить, что я очень старался тебе объяснить. Но, видимо, не в коня корм.
Какие 40 сек ? Где ты видел, чтобы на наших машинах главное реле отключалось через 40 секунд ? Примерно 15. Это с большим запасом. Всё происходит за пару секунд максимум. Какая нафиг eeprom ? Что ЭБУ может туда записать по РХХ, если датчика положения РХХ нет ?
После выключения зажигания ЭБУ выдает на РХХ такое количество импульсов, чтобы тот гарантировано уперся в седло из любого положения. Всё.

Что я ему про Фому, он мне про Ерему...
Спор пустой, каждый останется при своем мнении...
И вообще, я как-то предпочитаю спорить с дураками, а то люди не поймут разницы...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Зашел сюда что-то путнее узнать, и тут дрязги какие-то. Хрень полная. Откланиваюсь.

Сегодня разобрали ДУ, почистили, заменили РХХ на новый. Да, глюк, как таковой, ушел, но есть пара нюансов: 1. Пришлось взять "Старвольт", потому что в магазинах резко закончились более-менее путные регуляторы. Внешне он один в один с костромским "Пегасом". Так вот, вернувшись с дачи в город обратил внимание, что обороты снова чуточку завышены. Elm показал 880, при этом шаги РХХ опять рухнули до 15. Но после перезаводки двигателя все нормализовалось. Если что, сборс с инициализацией делал.
2. Во время чистки ДУ обратили внимание, что в канале имеется след вроде царапин-заусенцев от шляпки РХХ, будто сам по себе канал кривой. Сам износ шляпки тоже неравномерный, причем так было и на предыдущих РХХ, на это же мне указывал электрик.
Так что есть мысль, что замена РХХ лишь временное лекарство, а менять надо ДУ в сборе, что и буду делать.

Если там всё кривое, проблема должна была вылезти намного раньше - машинке ведь не один годик? ИМХО, таким механическим повреждениям должна быть причина.
Когда я впервые снял РХХ, ещё на 2107, был весьма удивлён: почему в такой серьёзный узел не предусмотрели какой-нибудь энкодер, который будет отслеживать степень открытия канала и, в случае клина или проскальзывания фиксировать ошибку.