за компрессоры не скажу, только пофилософствовать если... :

почему центробежник? Никто их не ставит серийно... Дуют только на верхах, спят большую часть тахометра, проще сделать злую презлую атму имхо. Если бы у меня улитка лениво спулилась только после 4.5 тыщ я бы снял бы такую улитку к едрене)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не вижу проблем. Узкие фазы, до 260. Иначе будет всё улетать.
Подъем...хммм.. ну продуло эффективнее за короткий период. А иначе ппц перегрев клапанам.
Тут главное фазы, а подъём... не меньше стокового.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ну в целом да, на приводных компрессорах можно и с большим перекрытием гонять, правда придется поплатится немного увеличившимся расходом

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

последние 10 постов ниасилил :? Так есть смысл ставить компрессор с 14м валом или нет?

Spiridonich, думаю стОит. Но насколько низовой-фиг знает. С другой стороны 4,5тыс об логический предел для Шевика. Компрессор продует сам, что не влезло.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

КРамольная мысль- под компрессор воткнуть с 1500*.
Где бы еще данные найти
1100*
1300*
1500*
Они одинаковые?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml таблица в середине
Как я понимаю у автоваза два вала 2101 и 21213(4)

Насколько помню не было 1100 на классике,РВ одинаковые были.

_________________
Самогон поди варишь? Нет,я его сырым пью.

Spiridonich, смотрю в книгу, вижу фигу. Ни черта не понимаю, но *опой чувствую, что 04-й самый смак.
Надо поиском порыть. Была раньше тема про 03 вал и вроде 14-й. Там популярно расписывал кто-то, на что подъём влияет. Какие фазы впуска/выпуска. Что будет если впуска больше выпуска и наоборот.
Надо учить азы. А лучше carmack, попросить прочитать лекцию в популярной доступной форме:smile_nod:

Надо осмысленно подойти, а не потому что так все делают.

А простая логика известна- на бОльшем объёме тот же вал становится более низовым.
Получается 2101 самое то. Но теперь бы выяснить каким боком пришить подъём.
С компрессором, по идее подъёмы выше стоковых надо, чтоб бОльшее кол-во воздуха (из-за компрессора) продуть. Тогда 2101 вал не вписывается в концепцию подъёмом.

Короче, нужен нормальный понимающий, а не умники типа меня

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Во что нашёл, похоже на истину

Взято отсюда
http://kolobok80.mybb2.ru/viewtopic.php?t=414

А сам воспрошатель имеет свой сайт и съел собаку на компрессорах SC-12,14.
http://superchargervaz.narod.ru/poleznie_ssilki/

Там можно и спросить, чем же всё-таки закончились его эксперименты.

За сим прошу флудить на эту тему в разделе Турбо-sc-14,а то запутаем тех, кто не внимательно читал. Позже перекопирую этот пост.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17