mikhai.romanenko, VTS мне не нравится своей дерганной и грубой работой-я уже отписывался по ней! ну и расход просто убивает! знакомый себе ставил ее-так вот едем мы ноздря в ноздрю! за то у меня 10 л на сотню, а у него все 16!!!

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

Ну так, небольшой отчет по прошике VIBE проехал по городу чуть больше 200 км, да продукт достойный понравился больше чем все другие прошивки, динамика на ровне с прошивкой vts при значительно меньшем расходе топлива, удары трансмисии менее заметны мотор работает значительно тише с учетом того что у меня убраны гидрики но распред не меняный, ХХ почемуто при долгом стояние в пробке становится примерно 750 об.мин, 5 можно на ровном участке дороги включать уже при 60 км/ч, из-за снижения шума мотора забываю преключаться с 3 на 4. Покатаюсь с телегой дополню, Хотелось бы увидеть вариант для ГБО то есть уоз по больше лямбда регулирование по меньше

mikhai.romanenko, спасибо за отзыв! хх низкий обусловлен программно для пущей экономии именно в пробках и на прогревах( но не до уровня перехода двигателя в аварийный режим)-меньше уже нельзя, хотя и на этих оборотах ведет себя спокойно! а в целом ты описал именно то что и задумывалось!))) под гбо подогнать можно конечно, но изначально она не планировалась под газ и результат будет непредсказуем, ибо у меня на машине нет газа, а обкатывал vibe я именно на ней...хотя кто то мне писал, что ставил эту самую прошиву без изменений на гбо и все хорошо ехало...

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

привет
можно сделать вариант прошивки с нормальными ХХ?

объясню почему: генератор выходит на нормальную мощность примерно при 1000-1200 оборотов двигателя. Сейчас жара, в пробках постоянно молотят вентиляторы, которые жрут энергию. Рабочее напряжение у меня всегда 14,5-14,7 В, так как аккумулятор Са-Са. При включении второго режима вентиляторов в пробке напряжение на ХХ проседает примерно до 13,1-13,3В, что маловато в том числе и для вентиляторов, так как на 14,5 они вертятся намного бодрее.

Спасибо.

semani, если хочешь, то тебе лично подправлю, но суть не в напряжении! я тут сам заметил такую особенность- сейчас в жару (писал то прошивку весной еще) при более низких оборотах хх замедляется циркуляция охл жидкости через радиатор! в результате температура растет ощутимо быстрее! когда прохладно это плюс, когда жара, то конечно лучше повысить хх! но мненя и так устраивает ибо напруга в 13в это нормально!!! просто вентиляторы почаще срабатывают)

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

сделай пожалуйста, почту свою отправлял в ЛС. Спасибо.

vibe25041982
привет.я б тоже не отказался от повышенных оборотов на хх.
ну или подскажи как самому поменять и в какой проге.хотя у меня кроме чтп 3 и нет более ничего

по идее, если изменения не глубокие, то достаточно и чтп, но мы же не знаем какие изменения вносил автор, может глубже копнул)))

в целом, предлагаю сделать несколько вариантов прошивок под разные потребности: пониженный ХХ, нормальный ХХ, пониженная температура включения вентиляторов, стоковая температура включения вентиляторов.

Вообще, конечно, автор молодец!

Накатал примерно 1200. Стало плохо тянуть, и хуже и хуже. Потом вообще газ в пол, а она глохнет. На полдороги на Валдай. Причину нашёл довольно быстро. Забился заборник в баке. Вычислил, едет значительно лучше. Но. Расход стал 11,5 по трассе. А был 10. Попробовать перепрошить? Или ( забыл слово умное,) ну сбросить память контролёра?

конечно попробуй.. тока кто купит.. мне вот не нужен такой расход.. : ..хотя.. мож тоже перепродам..