Ну это и так понятно. Момент на колесах при замене с 3,9 на 4,1 увеличивается на 5% во всем диапазоне оборотов. При 4,4 - на 13%.

А как же их вал, шестерня и отстройка? Вообще нацелен именно на ст90.

Понятно только то, что, как обычно - пишем громкие фразы, без какого-либо обоснования.
На lsga CT105 - момент увеличивается на 18-25%. (151-160Нм). По замерам, а не "на глазок".

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Этих +10 лошадей - ты практически не почувствуешь. Кроме того, +10 л.с., это максимум того, что получил Шарандин на своей конкретной ШНиве. На твоей ШНиве - шестерня уже будет выставлена по кондуктору, подстройка будет вестись через прошивку. Так что в реальности - это будет 7-9л.с. У меня на СТ105 - замеры показали 102,9 л.с.

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

Вчера считал на Мега тюнинг калькуляторе (отличная вещь). Да, ровно 5% там по тяге при переходе с 3.9 на 4.1. Разница между 215/65/16 и 215/75/15 составляет около 2.5 процентов. То есть можно предположить, что 4.1 идеальны под 215/75 колёса. А Бронты на них ездят на 29-ых.

Что до ст90 от ЛСГА то через тот же калькулятор у меня выходит 7-8 процентов прироста тяги. Но, видимо, не во всем диапазоне как на парах 4.1

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Не почувствую 10 момента и 10 сил (8%) а 5% с пар 4.1 почувствую что-ли?

Не знаю, почему люди так вцепились в эти пары, проходил всю эту песню на УАЗах.
Надо также осознавать, что увеличение передаточного числа при неизменном размере колёс - ведет к уменьшению скорости на тех же оборотах. Т.е. скорость движения на комфортных оборотах на трассе - упадет. ШНивский движок - оборотистый, может и не так заметно, а вот на ЗМЗ-409 при замене пар с 4,1 на 4,6 - нормально возрастала тяга при движении по бездору, но при этом - капитально падал комфорт при движении на трассе. ИМХО, ставить пары с более высоким передаточным числом - есть смысл только при смене колёс на соответствующий парам (больший) размер, с соответствующей коррекцией показаний спидометра.

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

Вот и я так же рассудил...

Как вариант - собери деньги на СТ95 и переходи на 100 бензин.

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

Я специально брал Патра с парами 4,6, так как на 4,1 он едет ваще хреново, даже на стоковых колесах. Особенно в городе и по бедзору. А по трассе вся разница лишь в 500 об. при 100 км/ч. На 4,1 - 2500, на 4,625 - 3000 об. И это мне никакого дискомфорта не доставляет. Также как и ранее ездил по трассе на Шниве с парами 4,3 на 29-х колесах.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Это ты нам - личные впечатления после езды на Патриоте с парами 4,1 и парами 4,6 рассказываешь?
Или - с чьих-то слов "истину глаголишь"?
Мне так, например, пары 4,1 на Патриоте - не мешали ни участвовать в соревнованиях по бездору ни потом - организовывать такие соревнования. Ездить на дальняк по нескольку раз в году - они мне тоже, почему-то не мешают. Хотя, конечно, на Хантере, с парами 4,6 - по бездору сподручнее, не спорю.
Пары 4,6 - на УАЗе (Патриот, Хантер) с колесами < 33" на трассе, кроме лишнего шума от двигателя - ничего не дают.
И с арифметикой у тебя - туговато, 2500 х 1,125 = 2812,5, никак не 3000.

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

Да, личные впечатления. Я по трассе более 100 км/ч не езжу, поэтому для меня такие обороты не напряг. Особенно после переделки подвесов выхлопа.
2800 - это будет при скорости 100 по спидометру. Если 100 по ЖПС, то как раз 3000 оборотов и выходит.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца