ставил в сервисе, вроде руки не из жопы, но то что не знаю туда не лезу. А погодка супер, сегодня развлекался вытаскиванием разных машин из снежного плена от Газели до БМВ Х5 : : :

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:7180437a13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A203AA34.png[/img:7180437a13][/url]

Вот и у мну вроде не из опы, вопщем буду попробывать
А у мну на проулке сегодня пошти на ровном месте лексус буксовал дастатошно долго, правда его с 555 попытки блейзер вытянул : :
У меня кстати по проулку сегодня несколько раз катался УАЗка на огромных колёсьях (на Гейне всё время его возле садика вижу), наверное тоже развлекается, вот и сейчас только-что проехал опять, я его на камере-наблюдения даже невидя номер различаю, в виду огромной резины

_________________
[url=http://nick-name.ru/sertificates/31555/][img:9c848f074f]http://nick-name.ru/forum/%24%E5%F0%FB%E9.gif[/img:9c848f074f][/url]

напишу тут, чтобы темы не плодить. ШНГ 2008-го года, цвет - серо-коричневый металлик, БОШ 7.9.7.

давно уже, с год такое. Джеки Чан мигает, а БК рассказывает про проблему 0300 и 0301 (пропуски зажигания по первому цилиндру). Проблема не постоянная, появится-пропадет. Ладно, езжу.
Счас к первому цилиндру присоединился третий - 0303. Колбасит при этом уже совсем конкретно - наверное, потому, что эти конструкторы 3-й цилиндр со вторым перепутали. У меня так провода маркированы, если от радиатора смотреть - 1-3-2-4. Вот не понимаю, если честно, как такие простые вещи можно перепутать? Ладно, езжу. Потому что поколбасит минут десять-пятнадцать - и перестанет. Поменял свечи на новые. проблема осталась. Поменял провода на новые - проблема осталась. Ладно, зато теперь свечи и провода живые в запасе есть.
Но расколбас сильный уже, не нравится. И еще какое-то позвякивание в такт оборотам идет - были бы клапаны, подумал бы, что дело в них - но тут вроде форсунки какие-то, я так понимаю? Хотя не удивлюсь, если конструкторы, которые четыре цилиндра по порядку поставить не в состоянии, и в инжекторную машину клапаны вставить умудрятся

Планирую еще купить (снова в запас?) тот ящичек, из которого свечные провода выходят. Модуль зажигания, видимо. Поменяю, убедюсь что проблема осталась. - что потом?

Кстати, а если поменять перепутанные конструкторами 2-й и 3-й цилиндры, будет ли лучше ехать? может, и вибрации всякие от этого?

_________________
С уважением, Дмитрий

Таки какая разница, какая маркировка на проводе, если длина позволяет соединить нужную свечу с нужным выходом модуля зажигания. Электричество на маркировку не смотрит. Так что не мучайся. Ну можешь переставить провода местами. Или ты говоришь о том, что на модуле зажигания всё правильно, а на свечах перепутано? В таком случае надо всё приводить в порядок

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

вопрос немного в другом - если проблема останется после замены МЗ - что дальше делать? (купить в запас ШНГ просьба не предлагать)

_________________
С уважением, Дмитрий

vdv_4462,
Далее проводка и мозги

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Термин "пропуски зажигания" в корне не верен. И ведет к заблуждению. Есть термин и неисправность "пропуски воспламенения"
Об этом подробно в теме Ошибка 300,...304. По опыту прошедших через эту проблему причина на 80% в ГК и клапанах.

Читаем и пишем здесь
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=11891

На диагностике выявили пропуски воспламенения. При замере компрессии получили 12, 8, 12, 12. Говорят, что прогар выпускного клапана. Предлагают ремонт ГБЦ за 11к денег. Насколько критична эта проблема, и га что еще стоит обратить внимание?

Проблема сурьезная.
А обратить внимание в первую очередь надо на строку поиска вверху и поискать аналогичные темы по этой проблеме, в которых уже есть вся инфа. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

vkuznetsov, очень мало информации. Если коротко: так ездить нельзя, головку надо делать. Но при этом надо выявить причину прогара клапана, скорее всего проблема ГК.Если пробег большой, то надо заменить все клапана, все колпачки. Разумеется, прошарошить седла и притереть клапана. ГК следует прокачать. убедится в их работоспособности.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)