PAYER, всё проверил. обнаружилась трещина на патрубке (который идет к дроссельному узлу ) трещина небольшая, с внешней стороны прям на стыке. замазал герметиком ее, с наружной стороны аккуратно. проблема остается, хотя может и не проблема, я не знаю. вобщем на нейтрали если ехать ( свыше 40 км.ч - обороты 1500 , менее 40 км.ч - 1200 ) останавливаюсь ( например на светофоре) - через 3-4 секунды с 1100 опускаются до 900. вот такие вот дела. может так и надо? а то я тут всё переворошу. если не сложно, дайте ответ.

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

воздух то лишний не подсасывает через эту трещину, и причина оттуда же?

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

xytaxis, не... я всё проверил, воздух оттуда не подсасывается, я просто уж для успокоения замазл ее. надо чтобы было всё четко не знаю, где может крыться ерунда. кстати, пробовал ставить старый РХХ и...стало еще хуже, т.е. тоже самое, но постоянно 1500 обороты, ДПДЗ менял... один хер. уже 3 штуки в гараже валяются и бесконтактный есть и GM и какой то просто обычный

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

безконтактный ваще шлак. ДМРВ смари тогда

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

xytaxis, ну т.е. ситуация не в порядке ? значит будем ДМРВ смотреть

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

Померял напряжение советским мультиметром. точность там неахти какая, просто потому, что прибор старый и мерять таким я неособо умею ) но в пределах 1-1.1 В при вкл. зажигании. завтра возьму у друга цифровой мультиметр, померяю точно. Одно удивило, скинув клемму с ДМРВ машина на холостом работала ТАК ЖЕ(!) как и с включенным ДМРВ , разница лишь в том, что загорелась лапочка check engine. у кого какие мыли? это вряд ли нормально.

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

Можно вообще без ДМРВ ездить, а можно с ДМРВ под контроллер 7.9.7 - и все будет работать, скажется только на расходе топлива.

ivkodc,
При отключении ДМРВ глюк остался ?
На прогретом движке на холостых из глушителя не попёрдывает ?
Электроды свечей какого цвета ?

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

Уппитый ап стенку у меня 7.0 Бош. машина декабрь 2003.

PAYER Хочу описать более детально. Эксперимент был только на холостых. С включенным ДМРВ : при нажатии на педаль газа и подъеме оборотов, далее отпускании педали - обороты быстро возвращаются в положение 900 об.м ( холостой ход ) . С выключенным ДМРВ ситуация на холостом ходу идентична ситуации движения в с вкл. ДМРВ т.е. : при нажатии на педаль газа и подъеме оборотов, далее отпускании педали - обороты падают до 1200 об.мин , далее висят секунды 3-4 и спускаются до положенным 900. при этом соответственно горит лампа "проверь двигатель"
Что касаемо свечей, то они кирпично-белого цвета. заменены 1 тыс км. назад и... пока нет кирпичного цвета т.е. они скорее белые с небольшим налетом кирпичного цвета. а Сами электроды чистые, только у основания (где электрод приварен к юбке) есть небольшой черный налет.
Если говорить про пропуски зажигания, то вроде как есть. если прислушиваться к двиглу, то раз в секунд 20-25 есть небольшой провал, как будто пропуск идет. Но хочу заметить МЗ я поменял недавно на новый, свечные провода - новые, свечи тоже. Короче я не знаю куда копать уже. =(

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

ivkodc,
белые свечи - бедная смесь, возможно, проблема в форсунках. Но если все форсунки засраны примерно одинаково, зависания оборотов быть не должно-бы.
Можно попробовать поочерёдно снимать ВВ провода со свечей - падение оборотов должно быть одинаковым. Если нет - выявишь цилиндр, в котором идут пропуски. А там уже или форсунка, или всёж-таки подсос где-то рядом.

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014