ДМРВ я пробовал отключать и даже так катался пару дней... При пуске нет совершенно никакой разницы, а при езде машина становится явно прожорливей и тупее...

ДТОЖ я его канешна не кипятил и образцовым прибором не мерял... Но с утра темп мотора примерна равна уличной (может чуть выше на 1-2гр), при езде стабильно 87-89... Вентилятор включается на 97, выключается на 94... то есть никаких вопросов к нему у мну нету...

Про ДПДЗ и РХХ я уже писал, что вроде тоже адекватен... Кто еще участвует в пуске?? Компрессию не мерял, но на ХХ работает идельально без подрыгиваний и подтраиваний.

Масло во впускном коллекторе???? Вроде еще такие предположения были на форуме??? Хотя механизм вредительства масла непонятен.., да и его наличие там я еще не проверял...

Alex195022, кстати заметил такую особенность.... может это чем-то поможет...
После сброса контроллера, топливная смесь явно не идеальная поступает в мотор, пока контроллер не обучится..
Первые полчаса, машина держит пониженные холостые (но при этом двигаель работает оч мягко и бесшумно), тронуться проблематично (приходится газовать как следует), на ХХ без газа естессно машина ездить не умеет и начинает спотыкаццо даже на понижайке...

Запуск холодного мотора после сброса мозгов абсолютно идентичен запуску холодного обученного мотора...

попробовать заменить дтож на обманку.завести на ней.пусть думает что уже холодно типа.у меня после сброса эбуд наоборот машина едет повеселее.холостые немного покачаются и все становятся как положено.
попытаюсь приоткрыть дз немного а подожением дпдз выставить о.чтобы мозги не думали что открыта дз.попробовать анолог отверстия в дз.
да кстати в tlm прошивке температуры всегда одинаковые прошиты на вентиляторы.прошивку сосайтник прислал.
вот еще тут совет был по поводу http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=150
вот еще http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=70

после прокрутки в режиме продувки завелась как в надо

Это как понять.?
Есть вариант и 97 и с 99.

значит бывают разные.просто я запамятовал какиеу мну.значит нормальные 99.

Alex195022, andb,
Итак маненький отчет..
Собсна похоже у меня проблема решена...
Где-то на форуме в пятницу нашел сцылку на сторонний сайт со статейкой про настройку ДПДЗ.. Ну и ради прикола енто дело и проверил тогда же в пятницу вечером...
Там было сказано, что по непонятным причинам контроллер после пуска может занижать обороты на некторое время, если значение нуля дросселя на входе канала АЦП ДПДЗ не укладывается в диапазон 0,55(+-0,05)В...
Проверил мультяшкой, намерял 0,43В (в рабочий диапазон до 0,7В явно укладывается, но не по ГОСТу - 0,55).. Снял датчик, пропилил напильничком ему ухи крепежные и поставил обратно так, чтоб было ровно 0,55В) При этом БК показал уже 4% дросселя... Ну я ему мозг промыл, инициализацией через мотор тестер.... Стало 0%..
И машинко завелось савсем по другому... После пуска подбросила обороты до 1100 и потом в течение секунды опустила до 850... Раньше пускалась на 750-800 и плавно поднимала до рабочих...
Потом были утренние запуски в субботу, воскресенье и понедельнег при температурах примерно минус 2- минус 5.... Все как положено, схватывает с первой вспышки и мгновенно выходит на 1300 (примерно) оборотов, и работает сразу ровно без пропусков и подтраиваний...

собственно у меня тоже 0.46 вольта .надо будет еще подвинуть.отпишусь

Ну вот, ЧиТД

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

zedina, а как расход?

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.