Vovan2109, Да коллектор вроде не настолько дорог , хорошие электроды для сварки чугуна дороже . И если самому не варить , все равно дяде платить .

Попробуй прикинуть , как степень сжатия поменяется , если еще шлифануть . Если ГБЦ на замену нет пока , можно попробовать - что тебе остается .

_________________
2013 L

Балаганов, Я не думаю,что стоит мучить головку,проще и дешевле будет поменять,да и отсекается целый проблемный сектор

_________________
Врагом может стать любой,а другом далеко не каждый(с)

Так - хозяин - барин . Как сам захочет , так и сделает . Я , как вариант предположил .

_________________
2013 L

Да все понятно, только б/у голов пока нет, только тут на форуме, а новая голая у дилера 6500 нового образца, а ввертышей нема, заказывать с инета еще месяц ждать.

_________________
chevy 2015 LС серебро

Прочитал всю тему,заинтересовало.Ну Шеви Нива далеко не гамно(это вы еще "французов" не ремонтировали ,просто приступая к такому процессу как капремонт ДВС надо иметь определенный опыт,багаж знаний и необходимый инструмент и тогда всё пройдёт без затыков как по накатанной.Так вот по поводу "забоев" и всяких трещин после нагрева,если тосол будет попадать в цилиндры или масло,вы сразу увидите по неровной работе ДВС,состоянию масла,свечей.Белый выхлоп,не всегда говорит о том,что тосол попадает в цилиндры.Если помпа в порядке(это надо было проверить в процессе ремонта),термостат рабочий(опять таки очень легко проверить),то имеет место быть самая банальная пробка в системе охлаждения,вероятность 99,9%.ИМХО : !Не спешите бездумно менять ГБЦ,БЦ и.т.д.не добавляйте себе работы и финансовых затрат.В поиске решения любых проблем главное последовательность.

А , ну Вы не давно в теме , еще не в курсе ...про ШНГ : http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=13747

_________________
2013 L

Мне больше по душе формулировка:ШН-это такая философия,жизненная позиция так сказать,но уж никак не гамно.При желании из любого авто можно сделать тоже самое г...о : .Как вы яхту назовёте,так она и поплывёт(с).Капитан Врунгель.Сорри за флуд. :

да ну не могло оно так дать

дриснул имхо какойто выпускной канал. Коллектор тоже просто так не трескается, имхо что то там в очень плохом режиме прокатилось и в канале вскрылось

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Если предположить,что там что то лопнуло,то у тосола три пути:в цилиндр,в коллектор или же на улицу.По описанию проблемы я так понял что ни один из путей не наблюдается.

Т.е. с этими забоинами врядли связано ? Я тоже так мыслю. Прокладка обжалась хорошо и заполнила все эти ямки, на ней остались следы в этих местах, даже кольцо на окантовке прокладки малость промялось и заняло забой.
Про выпускной канал я уже тоже подумал , убрав все остальные моменты и следствия.
Вот только про трещину выпуска не догадался, а похоже на правду тосол в него попал, а коллектор то горячий. Знаю одно штаны снимал несколько раз, мешали при ремонте коробки и сцепления, менял прокладку и там не сифонило, а щас гудяще-пердящий звук, и по новой прокладке видно , сечет с двух сторон. Коллектор у официалов стоит 1850р, в инете видел от 850 до 1500р. От других моделей не подойдет ?
Голова от 21213 подойдет ?
Вроде прочитал по ней много (тосольный канал заглушить на впуске и шпильки ввернуть где то), также проточить каналы под форунки - это мелочь. Еще есть что то ?
Буду пробывать опресовывать сам, если получится. Коллектор тоже попробую заварить, один способ - это обычный электрод обмотанный медной проволокой, второй это полуавтомат омедненой проволокой с обратной полярностью, третий - электроды по чугуну МЧН-2 для сварки холодного чугуна, у нас не нашел. Попытка непытка - поглядим. Чет больше денег бездумно вваливать нехочу.

_________________
chevy 2015 LС серебро