Тоже катаюсь на прошивке Vibe, у меня такого не наблюдается. Специально попробовал "катится на 2 передаче с горки метров 500..." и "накатом на 3 передаче...".

щас запутаетесь в терминах.. накатом, это на нейтралке катиться или с выжатым сцеплением

NewSuperUser, там проблема с железом! скорее всего датчик дросселя. или дмрв. в общем я б в идеале на месте господина Романенко поменял бы их всех вместе с датчиком хх! а после этого сделал бы инициализацию ЭБУ!

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

andb, будь добр, разнеси температуру включения карлссонов побольше! у меня просто щас совсем времени нет ковыряться! программно второй вентилятор активен-видимо проблема в малом разбеге по температурам...хотя у меня все прекрасно работает! и, если честно, я б вообще их обоих сразу включал на полную! уж дуть, так дуть!!! на лендкруизерах к примеру они вообще не выключаются! при этом просадка напруги порядка 0.2в-не критично! даж не заметите! ежели у вас, конечно, не 1000вт музла)))

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

vibe25041982, ну да : у меня при принудительном включении обоих - тормозной парашют раскрывается

_________________
ШН 2004г снежка на болтах, ступ. узлы ВАП, BFG AT KO2 215/75 ET0
Ford Fusion 2008 цвет Vision

полярность включения моторов поменяй, а то они у тебя дуют навстречу движения автомобиля...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Поставил на место старый дпдз не помню почему поменял, наверно просто так для профилактики машина перестала глохнуть. Также поставил доставшиеся по случаю новые 502 форсунки, они почти такой же производительности как и родные, и вернул хх на 720, мотор нормально стал работать вибрации как на старых форсунках нет. Ездил на байкал расход по трассе составил 28 л на 335 км. то есть чуть больше 8 литров. поставил 213 вал так как гидрики выкинул а вал сразу не поменял, звук стал как у бензинки, а был как дизель.

mikhai.romanenko, ну я как в воду глядел с дпдз!) и с холостым правильно ты сделал! вообще в сотый раз могу повторить-любая прошивка полностью раскрывает свою задумку и потенциал ТОЛЬКО НА ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОМ ЖЕЛЕЗЕ!!!

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

На холостой скорей всего влияли форсунки, а на счет тяги в гору думаю распредвал, так как поле замены на 213 машина лучше пошла.

на мой взгляд разнос по температуре включения вентиляторов есть смысл делать в том случае если переделать на новую схему управления, когда вентиляторы работают последовательно в 1 режиме без дополнительного резистора, второй режим паралельный.