Гк стоят путешествую на работу средняя скорость 32 км и расход 9,8 :

"Вы просто не умеете их готовить"

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Блин,как всегда. Мне по делу ниче не ответили.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Добавлю свои 5 копеек. Сегодня получил машину после ремонта-типа тюнинга

Пробег 31тысяча. В самом начале (около 5тыс) был прогар клапана первого цилиндра (решили что из-за кривого седла и форсунки - баланс форсунок показал недолив порядка 15-20%). Тысяч через 10 клапан прогорел повторно. Проявлялось как и у всех - ошибки 300. Равномерность всегда ХХ ОЧЕНЬ оставляла желать лучшего - машина типа попукивала (ощущение что пропуски зажигания, но выявить проблемы не удалось - ни свечи ни ВВ провода...). Хотя следует отметить что в городе и на трассе претензий к динамике особой не было.... Проводил эксперименты с прошивками (пробовал все три с ADACTa - думаю одну из них себе оставлю) для БОШ 7.9.7+. Пробовал Я7.2 (хватило 2 часов с ударами в трансмиссию)...

Опять полезли ошибки 300 - было влом сразу идти на диагностику (а нужно наверное было все таки сходить - в процессе ремонта выявили проблемы с форсунками - они пошли под замену) решил поэксперементировать с газораспределением. Так как были подозрения на 1 цилиндр (ровной компрессии достичь с двух раз так и не удалось), когда сняли головку и никакого криминала в ней не увидели решили посмотреть поршни. Наиболее досталось поршню первого цилиндра - юбка поршня была стесана порядка 1.1 мм. Остальные были чуть-чуть затронуты. Решили к это проблеме больше не возвращаться и заменили поршни и кольца (стандарт без расточки - цилиндры вроде без проблем). В каналах газораспределения убрали ступенки, расширили их (заузив фаски и подработав клапана (сделав под иномарку более ровную шляпку) - думаю этого можно было и не делать - но захотелось : Все делали без снятия двигателя - снимали только голову, к остальному смогли подлезть и так....
И самое главное - поставили распредвал 213 с механикой (новая постель и рокера - старое все в гараже).

Первые впечатления - никакого повышения мощности как тут писалось ранее в низах не ощутил - в лучшем случае мощностные показатели остались теми же. ХХ стал ровнее, но чуть шумнее (считаю что разницы в потребительском смысле практически нет). Завтра проедусь по трассе посмотрю как там в верхах (в городе крутил до 3500 - шума особого не слышно).
Понятно что это не чистый эксперимент (да и блок ЭБУ сегодня и до ремонта стоял тюнинговый).... По результатам опишусь....

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Zolotko, дай кольцам притереться то, хоть километров 500

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Zolotko,
Во... надо в прошивке сделать УОЗ чуть выше.........и повышение мощности
в низах повысятся. Кстати у тебя Пилот стоит :?: Канечно мотор стал шумнее,
как на классике. У меня вместо Боша 7.9.7 Евро3 стоит Январь 7.2,
т.к кроме УОЗа сделал включение сразу 2 вентиляторов при температуре 98 С.
и выключаются при 94С. : Эксперементы с разными прошивками
делал несколько раз, пока я не нашел себе оптимальный вариант, то есь
прошивал-поездил, не нравиться опять другую прашивку и т.д :

Firehead, конечно дам, и после 1.5тыс. клапана заново выставлю...

Алексей Кротов Форева !, для себя на Я7.2 поставил крест - причины уже описывал. ИМХО после Евро3 наверное Я7.2 вообще ракетой показался 8-).
У меня с начала на машине стоит Шматрикс и первый вентилятор включается им на 94градусах... Так же можно сделать и Я7.2 - первый включается от Шматрикса, второй - контролером.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

мужики! А с 7.0 можно че придумать? В плане прошивки.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

prorock,
Канешно можно, вместо 7.0 падайдет Январь 5.1. :

Видимо с инженерными мыслями у всех Россиян все в порядке.
Алексей Кротов и я оба сделали одно и то же сосвоими машинами причем незная друг друга вообще. С 14 по 20 января на моей машине побывало 8 вариантов прошивок, редактируемых от базовой-заводской.
Все что описывал Алексей про прошивки точно так же сделал и я.
Про контроллер 7.0 могу сказать что его редактирование и подстройка мне не даны, я не разбирался, а вот знаю, что контроллер Январь 5.1 ставится вместо Бош 7.0 вообще без переделки основного разъема ЭБУ. В нем СО можно будет регулировать, шаги ХХ, с колодки с программы диагностики. А на счет остального говорят ничего не сделаешь и прошивок под него очень мало, а под Шниву я вообще не видел.
Ну у меня товарищ тоже менял на болты, когда крышку открыли его тюнинговый низовой вал был задран, он поставил 21213, говорит стало тянуть в низах хуже по сравнению с низовым, но не намного и некритично, зато упал расход топлива.