О метках ГРМ, если будете голову снимать.

на форуме проскакивала картинка, сейчас не смог найти.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

Подскажите, кроме прокладок ГБЦ, клапанной крышки и выпускного коллектора какие запчасти еще нужно прикупить?

я дополнительно покупал полный комплект прокладок для двигателя 2123.

еще есть мое личное мнение, что надо менять болты с шестигранников на болты с внутренними звездочками, не помню как называются.

еще нужен динамометрический ключ.

но я бы не заморачивался, пока на 100% не убедился бы в работоспособности всех ГК.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

мне понадобилось - прокладки натяжителя и патрубка (к которому термостат), прокладочки (колечки) бензошлангов, шайба стопор гайки распредвала, пластинки стопоры гаек штанов, прокладка впуск-выпуск коллекторов (оказалась прогоревшей у сгоревшего клапана), краники воды в блок и радиатор на замену дурацких пробок, хомутики винтовые для замены закручивающихся, где еще стояли... еще будет нужен новый щиток стартера и резиновый колпачок на его плюсовую клемму... если окажется что лопнута маслоподающая рампа к толкателям, то и она до кучи...

_________________
Жизнь покажет...

А вот менять родные заводские болты на "пластилиновые" из магазина я бы категорически не рекомендовал. Сам недавно так попал, ремонтировал ГБЦ, решил тоже поменять все болты. В итоге на следующий день пришлось опять голову скидывать и менять их все на старые, т.к. оказались полным гамном, хотя и были куплены в приличном магазине и на вид тоже вызывали доверие. После того, как выкрутил, замерил - вытяжка всех новых болтов была от 1 до 3 мм, т.е. вместо 115 мм все были от 116 до 118. Так что лучше аккуратно откручивайте старые, чтобы не посрезать грани, и берегите их как зеницу ока...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

замерил все снятые заводские болты - 115.1 - 115.4 максимум... решил не менять. вроде протянулась головка нормально... а вот прокладку... долго репу чесал что выбрать, купил парочку разных , долго вертел, много думал. х.з., какая хорошая -их продается немеряно... авось нормальную поставил...

_________________
Жизнь покажет...

мне пришлось часть заменить, мы семь головок порвали и кучу болтов слизали.
вытягивание родных болтов действительно минимальное.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

Подозреваю, что из-за невнимательности откручивали внутренние болты, что под клапанной крышкой, головкой на 13 вместо 12... Сам забыл поменять головку после внешнего болта, который на 13, один болт так чуть не угробил, вовремя спохватился... :?

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

не. Просто инструмент сейчас хороший найти сложно. А болты сидели очень крепко. На 13 отворачивали последним.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

Большая просьба камрады, подскажите, какие конкретно могут понадобиться прокладки и фурнитура при снятии головки блока цилиндров. Вердикт однозначный, на выходных "выходных" не будет. Спасибо.