Да тут на странице выше все и написано,считай... Аккуратнее снимай разъемы, чтобы еще и их не менять - защелки отламываются... Нужно иметь 2 набора с головками - и полдюймовый и маленький, четвертной, и гнутые накидушки. ну и ключ динамометрический. удачи!

_________________
Жизнь покажет...

эти чтоли?)


Е12 вроде. Если брать у дилера в такой упаковке то можно не боятся контрафакта - сам на таких гоняю

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

во, они самые, хрен слижешь. у нас окрест таких не было, потому ставили обычные.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

PPM,


дополню, не забудьте про датчик детонации, я протупил и потом были ошибки по ДД. пришлось чиниться.
Вообще надо добиться, чтобы жгут к датчикам от двигателя отцепился целиком.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

Датчик детонации тоже нужен, я правильно понял.

не, я имел ввиду, что от него разъем надо обязательно отстегнуть.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

Цепь на датчик детонации мешает отогнуть косу, которая огибает двигатель спереди. Придется снимать. "Вслепую" снимается легко, главное руку протащить.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а я не отстегивал все думал - оторву-не оторву... не оторвал

_________________
Жизнь покажет...

Ну вот вскрытие прошло нормально. Головку подняли, в четвертом цилиндре выпускной клапан был подгоревший, по всей видимости такая сборка с завода (пробег 27 т.к.). Притерли оба клапана (и впускной и выпускной, на всякий случай) по "науке", установили на место. Перемыли все гидрики, отказавших вроде и нет. Более загрязненные были на клапанах 4-го цилиндра, на дне черная дрянь, пришлось хорошо поковыряться. Удивительно, масло менялось вовремя и дерьмо не заливалось. Собрали, запустили, в пять секунд гидрики затихли. НО троение никуда не подевалось, сменился характер. Если раньше оно было более равномерным, то сейчас кратковременное и более заметное по работе двигателя. "Попердывание" в глушитель стало еле заметным и редким. Т.е. устранили ,но не все. Компрессия почти выровнялась во всех цилиндрах. Самое главное, что БК молчит, ошибок нет. Во дела.... Что дальше?

Е16 вроде. Щас уже не помню, но звезда поболе, чем на переднеприводном ТАЗе.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца