провода и свечи (какие то платиновые бриск 750 руб/компл.) менял не больше 500 км назад. я тут читаю - у людей затроило, они перезапустили движок и радуются. а у меня она опять повторяется,и на ходу повторяется и когда на холостых на светофоре появляется. ошибки только 300 и 304. другие цилиндры работают тьфу тьфу нормально. какие варианты лечения или диагностики в такой ситуации можно еще сделать?

клапана регулировал на 10 тыс км после капиталки, после прошелеще 15 тыс

а если поставить РВ 44 - он наверное по "ровнее" будет?

Пропуски на холодном или прогретом движке?
Компрессию замеряй в 4-м цилиндре, проверь зазоры на клапанах, уже не раз повторил. По идее с болтами их и надо через 15 т.км. регулировать вновь.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

запомни самое главное правило тюнинга движка - дорабатывается (пофиг чё - железо или прошивка) только на ИСПРАВНОМ двигателе. Иначе может стать только хуже.
Да, еще бы проверить на предмет износа распредвал и рокера.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

начинают появляться при прогреве в температурном интервале от + 30 и выше. по компу

я так понимаю - без вскрытия тут уже не обойтись

кстати, заметил интересный факт читая этот раздел сначала (Сергей К на 14 странице) эти проблемы начались когда у меня стала выскакивать, а потом и регулярно гореть ошибка о неисправности датчика распредвала - долго продолжалось, пока не заменили мне датчик положения распредвала. датчик реально был сломан. после замены - ошибки о ДПРВ больше нет а вот ошибки 300 и 304 остались. может кого нибудь это наведет на умную мысль?

компрессию можно измерить и без вскрытия. Только померяй на прогретом движке, ну .т.е. после того, как пропуски появились.
А когда клапана регулировал в последний раз, какие зазоры выставил на впускных/выпускных?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

делал не я - механик знакомый. не знаю сколько он сделал. А сколько нужно в таких случаях ставить зазор?