В суть проблемы не очень-то вник, но на всякий случай оставляю ссылку: http://www.chipmaster.ru/articles/gk.htm

engineer, поздно пить Боржоми, когда почки отвалились.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Они не открыты. Они всегда остаются в "подпертом" состоянии. Просто запорный клапан у некоторых ГК подтравливает. За счет этого за ночь давление масла в ГК становится меньше. Вот он и постукивает при запуске. А шелл, прально ты пишешь, на холодную жиже по вязкозти-текучести и заполняет ГК быстрей. В то же время на горячую (ИМХО) вытекает медленней, т.к. имеет меньшую зависимость вязкозти от температуры. Т.е. (ИМХО) на горячую синтетика может оказаться более вязкой чем полуминералка.

Вжик, медленней не может вытекать физически, просто не успевает вытечь.

_________________
http://www.autoengineers.nm.ru

Mefody, что к чему ты говоришь, совсем непонятно.

_________________
http://www.autoengineers.nm.ru

engineer, чего не понятного? Ты писал, что залил "хорошее" масло Лукойл, после этого у тебя застучали гидрокомпенсаторы. Потом ты слил "хороший" Лукойл и залил "не очень хороший" Шелл, но гидрокомпенсаторы всеравно стучат. Вот я и говорю:

Ребята, не экономьте на масле, будет меньше проблем с двигателем.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

да не поняли вы! Я говорю, что изначально был залит шелл хеликс ультра, не дождавшись морозов махнул я его на лукойл. Морозные ночи пришлись как раз на лукойл и с утра стучали компенсаторы в течение 3 секунд. На шелле я не знал, стучат они или нет, потому что холода не было. А сейчас качстрол залил еще жиже шелла и картина не изменилась. Угу?

_________________
http://www.autoengineers.nm.ru

Застучали гидрокомпенсаторы после 18К. По гарантии (в последний день) заменили. Выезжал с СТО нормально. Все тихо. А вот утром пока прогревается, стучат 1-2 минуты. Ессно сказали, что это почти норма для них. Смена масла не помогла. Обратился в старую проверенную Нивовскую мастерскую. Там мастера посоветовали 2 варианта - менять гидрокомпенсаторы до получения желаемого результата (вероятность мала, да и дорого) или заменить их на регулировочные винты как в Тайге. В этих делах я не силен. Кто что про такую замену может сказать?

Это значит вообще отказаться от ГК и вернутся к обычной схеме, как на 213. Можно и кто-то уже на форуме делал. Но тогда каждые 10 тык изволь проводить регулировку. В принципе - не сложно и самому - либо плати на сервисе - эту операцию практически везде делают - научились.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Спасибо. Какие + и какие - такой переделки? Конечно можно терпеть пару минут в сутки стук гидрокомпенсаторов, но на сколько от этого страдает двигатель? И какие долгоиграющие последствия?