Истинно так, только в маркировке не той, что №... , а в той, что BPR6ES-11 (у NGK №13). Сорри за оффтопик...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Вопрос, а может ли это происходить от неисправности катализатора и как деагностировать. Электрику проверил практически всю, кроме датчиков.

С новья неровно работает на холостом ходу
Забил

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:adf95d967c]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A175PK89.png[/img:adf95d967c][/url]

Неделю назад начал троить на холодную.Увеличился расход топливаю. Поменял свечи,проблема осталась.Поехал сегодня на сервис.Итог,в 1-м цилиндре 4кг,в 3-м 6.Пробег 12 тыс.В первом горшке клапана меняли на пяти тыс.И вот опять проблема вылезла только в большем обьёме.Будут притерать все клапана.Жду вечером звонка.

На гидриках еще не раз наверное придется притирать...... :
У себя заменил на болты. И то в третьем компрессия уже упала до 10,5 а в остальных пока около 13, ну тут и погрешность прибора есть. Жду если не изменится компрессия в третьем поеду клапана смотреть, масло заливал в цилиндр изменений по компрессии не было... :
П.С. дроссель открыт полностью.

Здравствуйте, господа. Проблема такого характера: двигатель неровно работает на холостом ходу, постоянные пропуски зажигания то одном то в другом цилиндре. на оборотах свыше 1500 все нормально, машина везет, как и везла. Модуль, свечи, провода новые и протестированные. При проверке работы ЭСУД из косяков постоянно плавающий УОЗ от -1,5(!) до 27 град и очень завышенное время впрыска. По работе датчиков косяков нет. Компрессия по 12 в каждом цилиндре.

форсунки почистили и проверили на стенде - состояние новых

У меня такая же херь, только вообще всё в норме, уже что только не проверял. Хочу катализатор ещё проверить, не знаю как. Осталась не проработанная версия подсоса, в коллекторе. То же не знаю что делать, поменять прокладки, а вдруг не то. Машине 1.5 года, началось 2 месяца назад.

сегодня выявил несовпадение меток на РВ и шкиве КВ. после переброски цепи на 1 зуб опять было выявлено несовпадение, но только в другую сторону. Диагноз - вытянутая цепь привода ГРМ. Цепь, ГНЦ и звездочки (хотя состояние старых было удовлетворительным) были заменены. Метки были выставлены миллиметр в миллиметр. Итог - все тот же - троение на холостых. Но на оборотах от мотор работать стал намного ровнее и мягче. Завтра если найду в магазинах 213й РВ выкину гидрики.

катализатор можно проверить сняв его с автомобиля и посмотреть не забиты ли соты