Не помню точно, но инфу я находил в ЗР, там статья была про ДМРВ на 10-ку. Провода 1 и 3-й (желтый и зеленый), что ли. Но это не точно, лучше поискать на сайте ЗР.

_________________
1) Отчет о поездке на п-ов Рыбачий.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46478
2) Отчет о сплаве по р.Воронья http://maveric333.livejournal.com
3) Отчет о поездке в с.Териберка
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48729

И чего? Есть какие-то выводы свзянные с графиком?

Как мне кажется, он отлично иллюстрирует слова из книги: "При падении напряжения питания контроллер увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания для надежного воспламенения горючей смеси... При увеличении напряжения питания уменьшаются время накопления энергии в катушках зажигания..."

_________________
1) Отчет о поездке на п-ов Рыбачий.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=46478
2) Отчет о сплаве по р.Воронья http://maveric333.livejournal.com
3) Отчет о поездке в с.Териберка
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=48729

Не знаю... Думаю Время накопления энергии в катушках зажигания... Из графика видно, что коррекция (регулирование) времени происходит в диапазоне напряжений от 6,5 до 17,9 Вольт. Т.е в этом диапазоне напряжений заведомо искра хорошая... (ИМХО)

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

FunTic, чем тогда можно объяснить "расколбас" в работе двигателя (зимой), например, при включении стеклоподъёмников или вентиляторов охлождения ДВС или того хуже поворотников. Причём в ситуации с поворотниками вообще наглядная при скачке напряжения возникает сбой в работе ДВС с частотой моргания поворота.

Сдаюсь... Все проблемы из-за блока ЭСУД... : : :

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Зачем? Ну, по паспорту мощность движка 58 000 Вт. Пусть на средних оборотах останется примерно половина - 30000 Вт. Что, на этом фоне я должен ж... почувствовать потерю 21 ватта при включении поворотника? И максимум, что может забрать генератор от движка - 1 кВт.

На исправном автомобиле потеря мощности от электроприборов малозаметна и не приводит к "расколбасу" двигателя. А заметно это может быть только на холостых оборотах, когда развиваемая движком мощность минимальна да еще и меньше за счет неисправностей.

А еще могу посоветовать проверить надежность контактов массы...

UVova,
А есть описание для старых контроллеров?

Замерил напряжение на + с контроллера на МЗ. Скачет, собака, с 12-ти до 11,5. При включении электрики падает ниже 11ти. ПРи этом с генератора выходное напряжение растёт вполне нормально до 14,5-14,7.
В какой-то теме было описание МЗ, который должен сглаживать скачки на входе и стабильно работать даже при напряжении около 9и вольт (как при заводке). Всё-таки грешу на него, а не на мозги. Вот поменяю МЗ на ДжиЭмовский - отпишу. Кстати, выкрутил свечи после расколбаса - 2 и 3я черные.

Rv,
это писалось совсем по другому поводу. Здесь же падение напряжения на ЭСУД (или на каком-либо из датчиков им управляющих) может быть вызвано и нагрузкой в 21 Ватт, при условии неудачного места подключения питания ЭСУД, датчиков и т.д. вплоть до плохого контакта в каком-либо соединении. Т/о на исправном а/м включение поворотников (50 Вт) конечно не чувствуется, но нагрузка Ватт в 300 и выше на режимах максимального отбора мощности - очень даже чувствуется! И в этом легко убедиться даже с ж... пониженной чувствительности

_________________
73! Cuagn!