Клапан ртом не продувается, патрубки на нём одеты туго.
ДЗ не трогали, ничего не изогнуто.
Вчера установил РХХ, который в резерве лежал(колечко в идеальном состоянии), возможные щели на корпусе РХХ промазал герметиком.
ДПДЗ стоит бесконтактный уже больше года, перед запуском показывает 0%.
Сегодня утром на прогретом двигателе РХХ показывал 23-25, понаблюдаю.

У ДПДЗ надо смотреть не процент открытия, т.к. эта величина не точная, а напряжение с точностью до сотых вольта. В кустарных условиях исправность ДПДЗ можно проверить только заменив на другой новый и исправный. В обычных магазинах в основном продается брак с производства.
Подсосы могут быть и в колечках форсунок, сзади на трубке отвода вакуума на регулятор давления, если такой есть. Если в остальном всё работает хорошо, то на 15 шагов можно закрыть глаза, хоть это и мало. Бывает дело в регулировке самой заслонки, слишком большая щель.
А вот с плохим запуском побороться это другое дело, тут может быть много причин.

Трабла приключилась.
Заводилась только с прижатой педалью. Выставил дроссель 4% обороты 1200. Подержал так минуты 3, далее обороты стали пошагово нарастать и вышли на 2000+, отпустил педаль, 850 об. хх, заработало. Куда копать? Электрика или механика?
Менять РХХ пока не хочется, судя по форуму лотерея еще та.

_________________
Bertone

VVS_, рассинхрон реального шага рхх и указателя в прошивке.

надо было несколько раз включить, подождать (до погасания чека) и выключить зажигание.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Шток РХХ выходит настолько медленно, что 3 минуты надо? Включал, пытался запустить, глох.. раза 4. Потом стал удерживать педальку и через 3 минуты оно стало держать ХХ. РХХ родной, пробег 50 тык.
РАссинхрон из за подклинивания видимо..

_________________
Bertone

VVS_, нет, там доподлинно неизвестно как он перевыставляет рхх при включении зажигания. И если зажигание включить, выключить и включить - то до некоторой паузы это будет одно зажигание, без прогона рхх в край.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Начальное положение РХХ выставляется при инициализации ЭБУ.
При первичном после инициализации включении питания ЭБУ от замка зажигания РХХ выдвигается по максимуму до упора в седло ДУ, по увеличению тока (драйверная диагностика рулит) ЭБУ принимает это положение за 0 шагов.
В дальнейшем от этого положения идет отсчет шагов РХХ...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Это в каком ЭБУ такое есть?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

да практически во всех...
а что, есть сомнения в правильности этого утверждения???

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

Исходя из моих наблюдений, ЭБУ 7.0 при каждом включении пытается выдвинуть шток РХХ на заданное количество шагов, независимо от того, упёрся шток или нет, после чего отводит шток назад в требуемое для запуска положение.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат