@PavKid , почитал тему с начала, похоже так и есть.
Хотел Бош, но обалдел от цены :(
С учетом роста цен и переплачивать не охота и боязно вляпаться в откровенное дерьмо.
Сижу, перебираю варианты

_________________
LE 2013

Я где-то писал про катушку.

Добавлено спустя 14 минут 41 секунду:
@dmorra ,























Решил до завтра не тянуть и позвонил сыну чтоб привез катушку
Привез БОШ бразильский 2800 р поставил все отлично сегодня по магазинам бабку возил так такое впечатление что и кондей неслышно
На старо й катушке след не то что прогар а как потертость еслиб было время зачистил бы ножичком
Ну да ладно я думаю бош не хуже тем более что платил не я

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.p ... start=1160

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

У меня с завода стоял соаэте. 7 лет отработал, СОАТе и взял. Месяц назад поставил - работает пока

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ,
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Похоже, такой у них срок. У меня 8 лет, с ноября 2013г.

_________________
LE 2013

Скоро 10 лет, пока работает. Блок катушек как и МЗ наворачивается в основном из за неисправностей свечей и ВВ проводов.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

На всякий случай поменять, чтобы не навернуть новый модуль ?

Счас подумал .....
Если свечи или ВВ провода окажутся в обрыве, то это никоим образом не может повредить катушки зажигания.
Повредить может теоретически КЗ или очень низкое сопротивление.

Тут еще вопрос.
У кого Бош 7.9.7, там 2111 стоит ?

_________________
LE 2013

Возможно. У меня перед тем как МЗ начал подыхать, отгнил один из ВВ проводов на свечке. Не сразу я это обнаружил и ездил так какое-то время. Поменял ВВ, когда машина уже перестала заводиться.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ,
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Все как раз наоборот. КЗ больше вредно для ключей коммутатора, и то не факт. А вот обрыв или слишком большое сопротивление вторички почти гарантированный пробой изоляции обмотки = межвитковое.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Похоже, что у меня то же самое. Счас лазил, хотел снять модуль зажигания. Начинаю снимать ВВ провод с 1-го цилиндра, а провод шевелится. Совсем не так как на остальных. Контакт есть т.к. иначе были бы пропуски. Но скорее всего контакт плохой, сопротивление громадное. Мультиметром не проверил, батарейка села.


Почему ? Это же не токовый трансформатор.

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:
Полез ВВ-провода искать на яндексе. Там встречается приписка, что до 2006 года.
Это значит, что не для катушек зажигания (как в моем случае т.к. Бош 7.9.7), а для модулей где ключи встроены ?

_________________
LE 2013

Представь себе что напряжение холостого хода высокой обмотки катушки зашкаливает за 30кВ при том что там обычный обмоточный провод в лаковой или эмалевой изоляции хоть и с послойной изоляцией и компаундной заливкой и долго держать такие напруги не может. Искровой промежуток = разрядник ограничивает это напряжение единицами кВ. Ну и практика это доказывает.


Думаю разницы быть не должно, если только в сердцевине. Раньше применялся нихромовый провод собранный в спираль для увеличения сопротивления. Сейчас это какие то синтетические волокна обработанные графитом. И тот и тот имеет схожие характеристики.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.