Нет я точно по метке. Читал про нее 100 раз наверное. А вот по поводу направления кручения понял.

я бы компрессию потом еще померял... а то ты мог и клапана погнуть....

Всем привет.
Не знаю правильно ли тут писать, но плодить темы не хочется.
Проблема заключается в том, что поменял ГК на болты с 213РВ, стало лучше, то есть результат положительный подхват раньше, расход хз уменьшился или просто погрешность.
Но вот что печалит, так это то что приходится постоянно регулировать клапана, то есть через 3-4т.км появляется детонация после 3500об, после регулировки всё отлично никакой детонации во всём диапазоне оборотов.
Собственно вопрос, почему так часто приходится их регулировать? :
Раньше была пятнаха, так на ней раз в 15т.км выполнялась только проверка, а регулировка требовалась одному двум клапанам и никакой детонации не было.

_________________
А нам, кабанам, все равно, хоть тр@хаться, хоть чай пить, лишь бы пропотеть...
О человеке лучше судить по его вопросам, чем по ответам

VovcheG Возможно просто износ цементированного слоя на рычагах и клапанах.Тогда будет такая фигня.А регулировал щупом или микрометром?Когда болты и вал ставил от 213 то рычаги поменял+ замена клапанов с направляющими(клапан один поплыл).Зазоры по рейке делал.На год хватает - около 20 тыс.км.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

Слесарь, менял и регулировал не сам, при замене ставились новые болты, вал, рокера, мастер вроде как щупом проверяет зазоры. Я так понимаю, что если "просто износ цементированного слоя на рычагах и клапанах", то нужно менять клапана и притерать их?

_________________
А нам, кабанам, все равно, хоть тр@хаться, хоть чай пить, лишь бы пропотеть...
О человеке лучше судить по его вопросам, чем по ответам

Поменяй сначала "мастера с щупом " на "мастера с рейкой(с микрометром) Возможно в этом вся беда.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

Претнезий к данному мастеру ранее не было, да и после регулировки я ж отлично езжу 3-4ткм, тем более, что я ж говорю на 15-шке ездил к нему вопросов не возникало, раз в 15ткм проверял зазоры регулировки требовали не все клапана.
А по поводу щума и микрометра, так тут вроде был спор, что точнее получается щупом :

_________________
А нам, кабанам, все равно, хоть тр@хаться, хоть чай пить, лишь бы пропотеть...
О человеке лучше судить по его вопросам, чем по ответам

VovcheG Головы устроены по разному,сравнивать не уместно.На классике регулировка клапанов щупом - это уже из прошлого века : Сделай по рейке.

_________________
Шниво 2005,кулаки и ступицы от МВН,Рейд Т, пары 4,3, СРПМ, самоблоки Вал Рейсинг - 0,5 и УКБ, 29-е тапки, шнорк, АНЦ ISAI, вал 213,болты, Белкарды 04,горная кпп, РК 3:1, ЗМ обварен,сапуны под капотом,лопата,джек,экспидиционник ...

...

Ой как вы неправы!
Это двигатель из прошлого века, и применение рейки в данной конструкции влечёт на порядок больше ошибок и "метрологических" и "человеческих". В данном случае нет ничего точнее щупа!

+1

При проверки самого себя,по индикатору зазоры оказались больше чем по щупу! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".