carmack, спасибо.
пока времени не хватает на всяческие изыски, да и гараж холодный и без света : так что буду ждать светлых теплых дней, может и займусь этим вопросом...

в общем уже 6500 км пройдено на новой головке, гидрики шепчут :

по утрам не стучат вообще, всю зиму ни разу так и не стукнули. Ну а про горячую даже говорить нечего

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, а у мну у бати и его друга на РШН ГК постукивали примерно 5-7 сек. после запуска и зимой и летом, причем и на прогретом дрыгателе тоже. Вчера устранил эту траблу установкой Пилота на обе РШН.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

carmack, ну отлично. Я вот уже думаю тоже совершить такую пересадку. Не дожидаясь смерти гидриков старого образца...

_________________

если что, там вначале я говорил про неустойчивый ХХ, и пр. фигню, на штатном валу, на штатных тарелках клапанов и на синтетике всё супер. Мотор работает ровно, прогревается без троения, причем на прогреве расход конкретно упал. Если раньше было чуть ли не 2.5-2.7 л/ч уже при начально положительных температурах, то теперь 1.5-1.6, не более того. На хх 0.9-1.0 стабильно. На горячуюю разумеется ничего не стучит, и холостые очень даже приемлемые (конечно, не фольцваген, но всё таки)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,
значит при замене ГК на старой башке сейчас придется покупать новые ГК+новые рокера? по резьбе они подойдут в старые отверстия?
рампа новая им не нужна на старой башке?
на днях предстоит ревизия под крышкой, не наколоться бы, прикупив не подходящие..

Братан, старая башка и новая башка несовместимы впринципе. На машинах до авг.2008 года новые гидрики (новой конструкции) не поставить без замены ГБЦ. На замену пойдут только старой конструкции, из зипа, запасов, левака, итд

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, спасибо.. не айс конечно, что прекратили выпуск ЗЧ, вроде в мировой практике есть определенный срок, но у нас все через ж... :
может кто в курсе, каталожный у старой 21214-1007160, а у новой в конце добавлено -30 ?

Братан, да, см.1 стр. Там все кат номера

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Добрый день.
Поменял на ГБЦ с датчиком фаз.
Клапана притирал, на посадочном выпускного клапана 1 цилиндра была овальность.
Заодно трубку масляную новую установил. Думал на освободившийся тройник датчик давления нивовский поставить, оказалось не получается. На классике такое делал, очень удобно было.

Когда готовился, купил 7.9.7 прошивка 22ybo72s, новый жгут проводов и катушку зажигания.

по ДК 2 понятно, коробку переходного разъёма видел на новых машинах, а где он подключается далее?
И что есть датчик неровной дороги и его подключение.

Непонятно оживёт ли новый Бош со сливной магистралью?
И будут ли общаться между собой АПС, старые ключи зажигания и новый контроллер или нужно сбросить АПС?

Ответственные детали покупал у местного представительства GM.

Под 7.9.0 стоит бортовой комп вместо блока индикации. Спросил у разработчиков, под 7.9.7 он не подойдёт. Что посоветуете?

Отодвинул МЗ от блока цилиндров.
А реализовано ли в новых ЭБУ невыключение вентиляторов до сброса температуры после глушения авто?