Александр 7, сам подумай логически: как при закрытой дроссельной заслонке при замере компрессии будет воздух в цилиндры засасываться? При таком замере у тебя 0 во всех горшках покажет. Измеряют при полностью открытом дросселе и на прогретом движке. Некоторые заслонку даже механическим путем фиксируют в максимально открытом состоянии. Например, на Лачетти, Авео, чтобы вычислить проблему зависающих (в 90% выпускных) клапанов (как причину наличия пропусков воспламенения) компрессию измеряют именно на холодном движке, т.к. при прогреве этот трабл исчезает и компрессия нормальная. Вот почитай: http://www.avtobaza.ru/main/faq/id/28/

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, благодарю а то я мерил с закрытой заслонкой т.е. педальку газа не трогал

1. Методика предусматривает замер компрессии и при закрытой ДЗ.
2. Обеспечить режим закрытой ДЗ на ШН практически невозможно. Воздух идет через канал РХХ, который находится в режиме "подготовка к пуску"

Ну и каковы результаты замера???

_________________
DIAMOND

Столкнулся с такой проблемой. Машина при прогреве двигателя заводится нормально ,но по истечении пары минут сбрасывает обороты как будто ей не хватает топлива и начинает троить.Для поднятия оборотов приходится работать педалью газа.Лампочка чек инж загорается не всегда, иногда прогревается нормально .После прогрева машина какое то время может ехать нормально ,потом опять затроить и перестает тянуть, а потом ее словно прорывает . Диагностика показала ,что хреновничает 3 цилиндр по какой причине диагност не смог сказать. Проверяли провода,менял свечи,заменил модуль зажигания,перепрошил мозги. Что еще надо сделать? Шнивовод я всего месяц.
Вчера чуть не сорвалась поездка.С утра завелся (-26С) прогрелся и поехал.Проехал около 80км , машина стала тупить, потом чек инж и она отказалась ехать. .Заглушил машину покурил пару минут завел с мыслью что придется возвращаться и следующие 700 км я машину не узнавал .
Сегодня с утра опять троение и все по новой.

Попробуй поменять блок зажигания, в нём может быть причина... на сколько я понимаю, он не диагностируется, пока не сломается. Было у меня нечто похожее, потом начала троить и совсем перестала ехать, добирался до дома на пониженной :

Ошибочку неплохо бы озвучить, также как и год выпуска, пробег аппарата


Попробуй сменить диагноста. Можешь обратиться к I.V.A.N.
Координаты его есть здесь.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

Троить может по нескольким причинам (Особливо в одном и том же цилиндре)
1 свеча
2 провод ВВ
3 форсунка
4 МЗ
5 хреновая компрессия
6 Хреновый контакт
и еще несколько косвенных причин

Давай больше инфы.
компрессия, давление в рампе...
или меняй диагноста на самом деле

_________________
.......Вот как бывает

и гидрокомпенсаторы...

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

AR писал(а):

Год 2007, пробег 34000, взял месяц назад с рук. Так как я лузер, как озвучить ошибку не знаю :


Свечи менял, высоковольтник прозванивали, компрессия в 3 цилиндре 9,5кг. МЗ менял.

Гидрокомпенсатор на холодную постукивает, но мне объяснили это низкой температурой.