Ну-ну!!!!!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Некоторые мазохисты от этого испытывают кайф... :
:

_________________
.......Вот как бывает

Вот ещё что...( Помимо стуканья-бряканья на 1800-2200 оборотах при разгоне - о чём я писАл ранее)
Сегодня пришлось проехать по трассе. И как следует раскрутить мотор. Так вот даже при плавном разгоне где-то на 3800-4000 оборотах появляется похожее бряканье как-будто что-то входит в резонанс и разбалтывается. На оборотах до 3500 бряканье только при резком разгоне на 1800-2200.
Причём после того как машина постояла (то-есть остыла) раскрутка двигуна до 4000 ничего подозрительного не показала! Кстати и на разгоне при 1800-2200 особо стуков не услышал!
Такое ощущение, что возникновение стуков связано с разогревом, и как следствие, разжижением масла. Если бы стояли ГК - грешИл бы на них. Но стоЯт болты. Поэтому мысли о РВ. Масло жиже - меньше давит - РВ начинает болтаться в постели.
Что скажете уважаемые "клубни"?

_________________
Дороги в России не кладут, а ЛОЖАТ!!!

Всётаки больше похоже на детонацию. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LISIY,

если мозги не ковыряли, то на боше это практически не реально :?

хотя можно, наверное, проверить: поразгонять машину на более выскоих передачах, чем при обычной эксплуатации и послушать мотор :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Как зависит от прогрева машины? Почему на не очень горячей машине стуков нет, а на прогретой стуки проявляются?

Мозги перепрошиты.
Что значит "можно проверить разгоняя машину"? Проверил я. Говорю: "На не очень горячей - стуков нет, на прогретой до 90 град. - появляются стуки при интенсивном разгоне на 1800-2200(типа клапанов) и на высоких оборотах (под 4000) тожа брянчит."
И ещё как-будто какой-то шелест от движка посторонний идёт. Вроде раньше такого не было. Грешил на уплотнители форсунок так как ещё и холостые плавали (нередко до 1500-2000). Заменил уплотнители - обороты плавать перестали, а вот шелест не пропал.
Чё за хрень там живёт? Главное машина тянет хорошо, заводится вполне терпимо, течей масла или тосола на движке не наблюдаю. Да и уровни и того и того в норме...

_________________
Дороги в России не кладут, а ЛОЖАТ!!!

Товарищи!
А вообще что значит "стучит клапан"?
Какова физика этого процесса?
Что стучит и по чему???
Не могу понять в какой момент времени происходит этот стук. Для происхождения стука нужен зазор. НО!!!
Если клапан открыт то его подпирает распредвал и зазора между хвостом клапана и распредвалом нет,
если клапан закрыт то он прижат к тарелке пружиной и тоже стукнуть не может.
Стукнуть может во время подхода клапана к тарелке (это скорее всего) или во время подхода кулачка к клапану (менее вероятно). Но эти процессы постоянны и как они зависит от нагрузки на двигатель мне не понятно.
Может понимание процесса стука поможет выявить слабое место???

_________________
Дороги в России не кладут, а ЛОЖАТ!!!

детонация это. потому и на непрогретом ее нету - нет условия для нее. Залей 98-й разок - проверь.

_________________
Жизнь покажет...

Я те и раньше говорил: - ГРМу похрену есть нагрузка,нет нагрузки на мотор!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

LISIY,

а как же снижение давления масла при падении оборотов?

и потом, если это детон, может свечи слишком не те? нагар в камере? :

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/