Я на своей такого не слышал.

Ладно бы просто звук, а то в эти моменты и ручка ходуном и звук двигателя прилично меняется..

Fly, прислушайся к сансанычу и игорю1, промой форсунки со снятием с рампы! было очень похожая ситуация, динамика никакущая, больше 120 не ехала даже по ветру :-) Менял МЗ, ДМР, ВВ, свечи, не помогло. Наконец решился, снял рампу, собрал промывку из шприца и балона с очистителем карба, вот оно! две форсунки "плачут" вместо родного факела, попробовал промыть, не добился ровного распыла. Купил две новых форсунки, собрал рампу, ура - машина ожила!!!

_________________
Митсубиси L-200

Конечно, этот вариант я не отбрасываю и помню о нем, руки дойдут, обязательно сделаю. Просто сначала хочу увидеть что датчики мне расскажут.

Наконец то чуть поковырялся в мозгах, основное внимание тестового прогона уделил ДМРВ, итого:
Напряжение ДМРВ на заглушенном: 1.016
Напряжение ДМРВ на прогретом: 1.3 - 1.5
Массовый расход на ХХ: 12 - 15 (при включении вентилятора)
Массовый расход на 2000об: 24 - 25
Масовый расход на 3000об: 35 - 40

Максимальное открытие ДЗ: 70%

Вот про это точно скажу, что мало, либо тросик газа не натянут, либо ДПДЗ не настроен(нужно подпилить регулировочное ухо.Сколько показывает при отпущенной педали газа?)

ДПДЗ по нулям на ХХ. Про 70%, кажется, на форуме что то попадалось, типа норма, надо поискать...

Fly, норма, либо 76-77гр, либо 100%, но это смотря какой БК, на диагностике у меня показывало 100 %, а по БК 76(как понял это угол).

БК у меня нет. Данные по шнурку и проге OpenDiagFree, показывает в процентах. Сегодня проведу следственный эксперимент, товарищь будет жать газ, а я посмотрю свободный ход заслонки..

Угол открытия ДЗ: 70.3%, подключился еще раз. Свободного хода нет совсем.