Glu, Да, удача мне понадобится, спасибо!
Интересно, у меня одного такие надиры, или никто больше в свечные колодцы не заглядывал, из владельцев с такой конфигурацией??

fanngorn, Жень, не заглядывали в свечные колодцы?

Фотки то закинь, а то " у меня одного такие?" порождает встречный вопрос - какие?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Я имел ввиду любые вертикальные надиры, которые видно через свечные отверстия на стенке цилиндра.., или при разборе.. У меня самые глубокие ощущались пальцами..
Фотки сделать не было возможности..
Хотел скинуть фотки похожих поршней, но никак не пойму, как это сделать на этом сайте..) Подскажите..
Дело в том, что некоторые люди(правда на 84х88колене) ездят на обычной программе и проблем не испытывают.., но они не видели, что внутри..

задиры от зазора кривого, неподходящего поршням или от песка, ну или от колец. выбирай любой.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Ну зачем уж так.. У меня на стандартном ДВС(21214) более чем за 100000 пробега сохранился хон без заметных надиров.. Эксплуатация "внатяг" и редко выше 3500об/мин. И больше половины жизни с неисправним ДД. Надо заглянуть теперь во вторую(там сейчас 95000км), может и там всё в порядке..
Меня интересует то, что я описывал выше: "..Они сослались на программу, типа при обеднённой смеси юбка поршня испытывает перегрев и т. п... А не может зазор в замках колец быть недостаточным для диаметра 84, т.к. надиры только до уровня верхнего компрессионного кольца..?? И днища всех поршней в норме, только нагар имеется..??"
Поясните, могут быть надиры такого характера на нормально собранном двигателе при обеднённой смеси, если прегрева замечено не было..

6niva3, вот пример с подписью

10. Повреждения цилиндра только в верхней части — еще один характерный признак перегрева при быстром падении уровня жидкости.

https://www.ab-engine.ru/abs/03_11_heat.html

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не было у меня никакого падения уровня жидкости и стрелка к красной зоне не приближалась..
Тут по-моему тут ещё имеются надиры от жарового пояса, а у меня только до верхнего кольца.., и не по всей окружности..

6niva3, при перегреве нивапистона, именно в плане настройки у меня только юбку задрало (жесткие вертикальные задиры, точ-в-точ как тут http://vwts.ru/images/repair6/201365_33.jpg). при этом сам цилиндр страдает так
http://vwts.ru/images/repair6/201365_29.jpg

причем что любопытно - лысины на нижней части цилиндра, где нет рубашки охлаждения (она не на всю высоту! видел блоки где рубашка только верхняя 1\3 часть гильзы), соответственно там теплоотвод от поршня еще хуже и он еще сильнее греется.

Было дело, настраивался и наваливал с дк-регулированием на бусте - буквально на следующее утро движок уже жестко колотил нахолодную. Но на цилиндрах максимум что было - залысины преимущественно в нижней части цилиндра. Там где ходят кольца - вообще никак не отразилось. Все 1 в 1 как на фото вольксвагена выше, как по цилиндру так и по поршню. Я это называю размазанный поршень - тупо не хватает зазора, который гуляет от температуры поршня - можно долго овощить и все норм или один раз 30 секунд проехать с перегревом поршня (не ОЖ!) и привет.


Если задрало где кольца - то ну к гадалке не ходи - неправильный зазор в замках.... Такое бывает когда хотят сделать очень герметичные замки и зазоры по минимуму (типа притрется если не валить сначала), или тупо не замерять ничего.

я думаю ответ на вопрос лежит очень близко к поверхности - надо достать поршни и посмотреть состояние перемычек колец, жарового пояса. Если там задрано - перегрев поршня. Если поршень не при делах а задрано чисто кольцами - то неправильный зазор замка, 146%, и никакой перегрев не нужен

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

"..Такое бывает когда хотят сделать очень герметичные замки и зазоры по минимуму (типа притрется если не валить сначала).."

Я в точности так и предполагал.. Но хотелось ещё мнения услышать, мож кто сталкивался, они ведь не один двигатель сделали..
Сам механик сказал, что у него после вскрытия такая же проблема выявилась, но он грешит на калибровщиков..
Кстати, он только что звонил.. Завтра поеду заберу машину..