Вот и начни копать с 1-го цилиндра. Начни c ВВ проводов, свечи. Можно поменять местами ВВ провода между цилиндрами. Если ошибка уйдет в другой цилиндр, то однозначно - провод.

_________________
Ннива X3

Сегодня вечером поменяю местами провода и свечи первого цилиндра. Но вот еще что интересно, обнулил ошибки в БК и больше они не появляются, чек не загорается, а двигатель всеравно троит. На холостых и малых оборотах еще ни чего, а вот если дать более 1500 тыс. - то заметно ощютимо...

А катушку проверить можно только заменой или еще есть какие-либо методы?

Вчера еще раз выкрутил и внимательно осмотрел свечи - на первом цилиндре свеча с одного бока имела небольшой черный налет, прочистил её и вставил в третий цилиндр. Высоковольтный провод первого цилиндра поменял местами с четвертым. Запустил двитатель прогрел - обороты ХХ на прогретом двигателе периодически скачут то 800 то 840 - это нормально? Сегодня поехал на работу, пропусков зажигания пока нет... Неужели всетаки виновата была свеча??? До этого у меня была "Ока", так на ней свечи имели доволно ущутимый нагар и все работало, а в Шниве у одной свечи лишь небольшой черный налет с одной стороны центрального электрода свечи и пропуски зажигания?!

Нормально для этого двигателя

Всем спасибо за ответы, машинка вот уже второй день едет как и прежде. Правда я так и не понял по поводу свечки, почему вдруг она немного почернела? В одном инет магазине видел свечи Bosh на 4-е контакта за 350руб. комплект - как думаете стоит в запас такие покупать?

Моё мнение: у тебя всё в норме. Ошибки 300 и 301- просто залил на подсвечник. Небольшой нагар на свече- минут пять тарахтел на холостых, на рабочих уберётся. По оборотам. Если у тебя в основном 840 и изредка 800, то это нормально. И ещё, лично моё, лучше свечи NGK или Finval (по результатам тестов - в нете найдёш), я NGK пользую (2-х(14дмрв) и 3-х (17дмрв)). Хочу попробовать с центральным иридиевым контактом(пока с баблом напряжонка). А так, не парься, если ошибки больше не выскакивают, то у тебя всё в порядке.

_________________
РШН 2009г. Пробег 95000. БК "Штат Шеви Нива"; Ам-ры KYB Excel-G; АНЦ "Пилот"; кулаки с двухрядником + усиленная ступица от"Волга Автопром". Hankook DynaPro ATM RF10 215х75 R15 на iFree Лайт-круз.

Pleese, кто видел по форуму, скиньте ссылку (не срочно). По ходу действительно, накрылся катализатор после ошибок 301 и 304. Выскакивает иногда, что нейтрализатор неэффективен, особо не парюсь, но достаёт.

_________________
РШН 2009г. Пробег 95000. БК "Штат Шеви Нива"; Ам-ры KYB Excel-G; АНЦ "Пилот"; кулаки с двухрядником + усиленная ступица от"Волга Автопром". Hankook DynaPro ATM RF10 215х75 R15 на iFree Лайт-круз.

РШН 2010г.в.Пробег 47 тыс.км.
Тоже замучился искать причину ошибок 304,301. Заменил свечи,провода.Компрессия во всех цилиндрах одинакова,снимал и осматривал катушку.Осталось проверить форсунки.
Ошибки возникают без всякой закономерности. 2 дня всё нормально на 3-ий ни с того ни с сего при движении по трассе выскочит 304. Останавливаюсь,сбрасываю опять 304 через 10 км ещё 301 до кучи. На следующий день опять всё нормально. Если катушка накрылась,почему тогда ошибки не постоянны?

Тоже иногда.

essaull, если у тебя выскакивают только 301 и 304, то очень похоже на катушку зажигания. На эти цилиндры работает одна катушка.

_________________
Ннива X3