Вот и у меня начилась какая-то ерунда с пропусками воспламенения (РШН2010, 65 т.к.). Появились ошибки 300 и 301. При этом 422я (низкая эффективность ката) практически не появляется. Ошибки сначала появились в диапазоне оборотов 4 000 - 5 000. Сегодня (спустя 2е суток) на трассе ошибки стали появляться уже при 3500 об./мин. Чек мигает, но иногда остается гореть.
После сброса ошибки (на ходу) - подхват. Ощущение такое, что вновь начинает подаваться топливо в цилиндр.
Грешил на свечи и ВВ провода. Заменил (свечи - Denso W20EPR-U, провода - Тесла, предыдущие были такие же). Никакого эффекта. Заменил катушку (на Bosch). Аналогично.
Перед появлением делал ТО (менял масло, сейчас - на МАХ; менял термостат. После заменытермостата, имхо, осталась воздушная пробка, т.к. при выключении двигателя расш. бачок переполнялся, тосол пер через крышку. Но пара (по крайней мере на холостых) в выхлопе нет.

Какие мысли на этот счет.
1. Не похоже, что проблема с сиcт. зажигания, т.к. ошибка - только по 1-му цилиндру... :-(
2. Возможно, пробило прокладку ГБЦ в районе первого цилиндра... Но почему нет пара в выхлопе?...
3. Что-то с гидриками 1го цилиндра после замены масла? Лью все время Шелл 5w40.

Если есть каки-то предположения или личный победы в аналогичной ситуации - буду очень признателен...

pivko, замеряй компрессию. Глянь наличие эмульсии на щупе и масла в расширительном бачке.
Может и прогар клапана. Вряд ли ГК, на ИНА пока нареканий не видел.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, выберу время и поеду на сто мерять компресию. А ИНА, стесняюсь спросить, это что?... :

Гидрокомпенсаторы.
pivko, я всё перепробовал и переменял,остались форсунки и гидрики. Начал с гидриков. Снял,промыл,залил свежее масло и ошибки ушли.Иногда только вылазит ошибка по кату(низкий эффект). Машина 10-го г.в.

essaull, думаю, что трабл с ИНА у тебя был из-за неподходящего масла.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, может быть. Я брал машину у перекупа,по ПТС 1-я хозяйка-женщина.На кончике щупа была какая то чёрная шняга.Заменил шнягу на Шелл 10w40,накатал пару тыщ,помучался с пропусками,промыл ГК и опять заменил масло на то-же. Пока тьфу-3 раза.

Заехал на сервис. Проверили электрику (там - ок) и приговорили ГК к замене. Как поменяю (9го) - отпишусь.

Докладаю. Вскрытие показало, что к кулачку и рокеру выпускного клапана 11го цилиндра пришёл пушной зверёк. Кулачок проеден миллиметра на 3-4.
Сейчас меняют распредвал с рокерами. Странно, как цилиндр вообще работал... Насколько я понимаю, катастрофический износ после появления первых признаков происходил в течении примерно 1000 км.
Диагностика была проведена визуально. Моторист скинул клапанную и покрутил вал. Гидрики признаны живыми и реабилитированы.

11цилиндра ? Круто! :-)
Так рокер упирался в заклинивший гк, от того его и сожрало, и рв...
Ох, может лучше болты? Видишь же, спецов нема!!! Один головняк от гк. Или сам осваивай науку моториста. Так то там не сложно, но меня ОЧЕНЬ ломает.
Хотя, пишут, что рокера могут сами спадать или перекашивает. Сейчас тебе более грамотные объяснят.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, запалил! Ща попросят новую тему про этот движок открыть, и что бы по фэншую... :
Насчет заклинившего гк я спрашивал, но ход у него есть и вроде нормальный. Пока всё ок, ровненько. Будем посмотреть, что будет дальше. Послезавтра как раз на Ахтубу едем, так что стресс- тест будет