Не только на сцепе, но и на тормозе. На обеих педалях.
ЭСУД контролирует нажатия для более точного понимания, что именно делает водитель.
И принимает решение, что ехать водителю никуда не надо.

_________________
21213->21124->РеШН LE+ (2015) [Рейд ТР перед/зад + СААЗ г/м]

@alf-sar , что то не могу припомнить - а не пытался ли я регулировать момент на колесах при помощи сцепления (пересел на ШН с 21213). Если это так, то концевик будет гадить. Для плавных переключений передач необходимо ТЩАТЕЛЬНО отрегулировать положение срабатывания концевика (GM).

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
Re: Клубный ЧИП-ТЮНИНГ в Нива777 и ВАЗ777. Обсуждение и отзывы.
@Carrier , "Служит для более быстрого сброса оборотов двигателя при нажатии на педаль сцепления" экология, едрит её... http://www.patriot4x4.ru/forum/index.ph ... opic=13228

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Да, я читал уже книжечку по нашей ЭСУД. И когда менял маслице мне оба датчика проверили на предмет зазора соответствующим щупом.
Дело не в механике/электрике, а конкретно в программе.
Переключения у меня плавные, да и все в порядке при обычных неспешных поездках по городу.
Проблема (провал) появляется только если начинаешь торопиться и крутить двиг на каждой передаче.
А пропадание тяги соотв только на затяжных подъемах в условиях плотного (в основном это наблюдаю вечером, так маршрут домой проходит) потока, когда впереди идущие ползут еле-еле. При этом едешь себе-едешь, и прям чуствуется, что вместо того, чтобы "поддать газку" контроллер наоборот снижает тягу, очевидно наблюдая или излишний выхлоп при относительно малой скорости движения, либо еще что. Если проходить этот участок одному, побыстрее и обороты держать побольше, то проблем нет.
Про грязь уже писал, повторяться не буду.

_________________
21213->21124->РеШН LE+ (2015) [Рейд ТР перед/зад + СААЗ г/м]

@alf-sar , . Чуть подробнее передача, скорость, обороты?

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Re: Клубный ЧИП-ТЮНИНГ в Нива777 и ВАЗ777. Обсуждение и отзывы.
Хочешь чтоб было шорошо - сделай это сам.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Передачу возьмем третью. Скорость не замечал. Ну 40 где-то. Там участок есть с ограничением до 20 (узкая эстакадка), так что особо не разгонишься. Обороты соотв 2000+.
Едем уверенно, понятно что нагрузка есть, чувствуется, горка как-никак. Но тянет нормально.
И как только появляется чуть больший уклон к концу подъема, обороты соотв еще чуть снижаются, то тяга резко пропадает.
Естественно авто идущие сзади наблюдают, как я как будто глохну на мгновение.
Естественно приходится резко переключаться на вторую, придержать сцепу и дать газку побольше, иначе даже на второй уже не потянет, а только на первой. Явно контроллер вместо того, чтобы побольше открыть заслонку (тяжело ведь), наоборот ее прикрывает.

А что, с Е-газом ни у кого такого поведения нету??

_________________
21213->21124->РеШН LE+ (2015) [Рейд ТР перед/зад + СААЗ г/м]

@alf-sar , очень-очень знакомо, ушло после прошивки. В алгоритмах не разбирался, нет доступа.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Прошился как раз таки у Виктора?

_________________
21213->21124->РеШН LE+ (2015) [Рейд ТР перед/зад + СААЗ г/м]

@alf-sar , нет и возможно не прав, не дождался , терпежу не было. Но в запасе второй блок.
По поводу прошивки Виктора нужно поспрашивать у Lomonosov как у него с этими казусами немецких программистов и наших заказчиков

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

А зачем вы на ниве на 3 передаче при оборотах около и ниже 2000 в горку едете? Нива с тросовым приводом заслонки тоже не поедет, дёргаться будет в конвульсиях.

@NP , "Обороты соотв 2000+"

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016