Возможно на форде твоем вискомуфта или управлятор на основе микроконтроллера типа силича.

Да нет там никаких вискомуфт. Просто как-то более толково сделано.
У меня был мицубиси галант 90-го года, так на нем стрелка тоже вставала на 90 и больше никуда не двигалась. Хотя вентиляторы включались, охлаждали.
А когда стрелка таки сдвинулась, оказалось что помпа издохла и анифриз через нее вытек.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

Baron9212, ну тогда там должны вентиляторы постоянно работать, но с переменным потоком. А у нас-то всего два положения у каждого вентилятора - вкл и выкл) пока выкл - быстро нагревается, когда вкл - быстро остывает:smile_nod: вот и болтается температура туда-сюда.

_________________
"У соседей новичок. Лохмат, небрит, в глазах - жажда деятельности. Вылитый я." (с) Хроники лаборатории.

У всех авто температура болтается. Просто, Вам её не показывают. Эти стрелки у иномарок подключены к БК и пока всё в пределах допуска, показывают одну температуру, чтобы водителя не нервировать. Но стоит подкллючить к внешнему измерителю, как всё становится видно. Проходил я это на Пассате.

_________________
Все формы проходят.

Мне вот тоже интересно. Был у меня Nissan Primera 1990г.в. Двиг. 1,6 с кабюратором с электронным управлением, вроде как там мозгов особых быть не должно, а тоже после прогрева стрелка всегда в одном положении замирала, хотя вентиляторы время от времени включались летом. Может буржуи и вправду датчик температуры "загрубляют"? Или система охлаждения сделана с большим запасом?

На многих ино так сделано. Стрелка принимает положение рабочей температуры, а выше не поднимается при повышении температуры в пределах рабочей. Тока в случае перегрева она резко из привычного водителю положения падает в красную зону. Сам с таким сталкивался на Лачетти - по щитку стрелка встала, а по БК температура поднимается и выше.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Все, теперь я спокоен ! Я пересел с двух стареньких иномарочек (нексия, ниссанчик), там 90 и мертво стоит, а тут 90 - 110 скачет в пробках. И волнительно как то на сердце у меня....было.
И все таки интерсно - действительно ли на иномарках сделано так что бы "не нервировать водителя лишний раз"???

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Неее. Карлсоны включались иногда. Не всегда работали. А стрелка всегда на 90.
И включались, кстати, гораздо реже чем на ШНИВЕ.
Впрочем, какая разница.

_________________
Шеви-нива, 2003 г, L-ка.

На счет иномарок. Было два авто производства VAG. Так вот на них тоже стрелка мертво стояла на 90С. Но при т-ре на улице 40С, жуткой пробке и при неисправном одном вентиляторе т-ра уходила за 90С. Это я к тому, что стрелка показывала все-таки реальную т-ру. Система охлаждения сделана у них с большим запасом.

_________________
Ннива X3

Вот это мне тоже больше видится правдой. Кстати, очередной раз вопрос прозвучит, - а скачки температуры 90-110 это плохо? Или "сойдет". Хотя наверно надо мерить точными приборами а на панели смотреть стрелочку.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;