Beavis, я не знаю твоей подготовки. Видимо, лучше в сервис и от машины не отходи, смотри что и как делают. Резинки на форсунках точно надо менять, попроси их проверить баланс форсунок - за одно время они должны распылить одинаковое количество растворителя в колбы.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Beavis, попробуй на прогретой стоячей машине понажимать педаль тормоза - вдруг обороты загуляют. У меня воздух через вакуумник сосала - обороты гуляли тока в путь и при движении накатом держались в районе 1500-2000. Заменил ВУТ и ГТЦ в сборе - все прошло.

_________________
Шнива, 2005 г.в.

Пробовал связать эту проблему с подсосом воздуха из тормозной системы, но чёткой зависимости никакой не выявлено. Было чувство, что при торможении обороты подпрыгивали незначительно (50, максимум 100). Вот вчера ещё сюрприз: машина стояла трое суток, пошёл заводить, как всегда плохой холодный пуск и в первые секунды запуска загорелся индикатор иммобилайзера. На прогреве как всегда провал в работе двигателя в районе 40 градусов, в этот момент на полсекунды загорание "ЧЕКа". Я в БК, там 1602( часто вылезает, но я связываю это со снятием клеммы при замене датчиков) и 1570 (вылезало иногда до этого). Дальше догрел градусов до 50 и без проблем укатил по своим делам. Такое чувство, что у меня в машине уже целый букет заболеваний

Разговаривал с мастером-диагностом, у которого лечил свою карбюраторную классику на протяжении лет пяти, он сказал, что засирание форсунок на инжекторных двигателях как правило выливается в плохую тягу и повышенный расход бензина. Колдовать над форсунками пока не порекомендовал, ведь я не жалуюсь ни на динамику, ни на расход, ни на перебои в работе двигателя. Про резиновые колечки разговор не зашел. Хотя, надо сказать, расход горючки подрос литра на 1,5 (а может из-за зимы, не с чем сравнивать, машина первый год)

Вот ещё что обнаружил. На прогреве, когда холостые начинают вдруг гулять, БК показывает открытие дросселя на 1-2 %, потом опять 0. Может заслонку поменять? А то ДПДЗ поменян дважды

а причем заслонка.дпдз меряет.его и меняй.или массы

Капец, -15 еле-еле завел.
Чуть схватит и сразу глохнет и стартер как-будто в холостую крутит, без свечей.

Походу дела клапана у меня не закрываются.
Какнить это малой кровью можно вылечить или только хирургия?

lexxa, проверь компрессию.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, на холодную?

lexxa, по законам физики лучше измерять компрессию на прогретом двигателя, чему надо все расширится. Хотя, если дырка в клапане, то не имеет значение тепловой режим двигателя. Замерь на холодную, если будут сомнения, перемеряешь на горячую.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)