Добрый день.

Должны ли иметь вкладыши на корреном отверстия?

Отверстия в коренных вкладышах обязаны быть - если ты об этом спрашиваешь!

На фото 4 вкладыша с отв и канавкой- для блока/1,2,4,5/1-без канавки это 3.пять без отв в крышки.

был сделан кап.ремонт двигателю. через 4 тыс пробега - клин. Когда разобрали двигатель - вкладыши на коренном прикипели и его провернуло на этих вкладышах.

замки на вкладышах разошлись. когда смогли отковырять вкладыши, зеркало шейки не пострадало, просто имеется "как бы бубышки от вкладыша" легко удалялись шлифованием (отверткой аккуратно)

мой вопрос к мастерам мол почему на коренном вкладыши установлены без отверстий - ответ был так нужно

[img]1[/img]

Добавлено спустя 16 минут 1 секунду:
не могу фото вложить

Судя по фото - 5 вкладышей с отверстиями - ставятся в блок; 5 шт без отверстий, ставятся в нижники....
Что касается клина - так это в первую очередь зависит от первого запуска ДВС после капиталки, вернее как закачено масло в систему смазки.. Сам много раз делал движки и поначалу немог понять почему после капиталки и относительно небольшого пробега на вкладышах появляются задиры (вернее подплавлены вкладыши шатунных - постоянно, а коренных через раз.... Покумекав малёк допёр, что надо масло закачивать в систему смазки так, что-бы масляный насос был хорошо смазан, а иначе он попросту незакачивает масло и ДВС крутится насухую.... а это и подпаливание вкладышей и поршневой с распредвалом...

ЗЫ: на фото вкладыши с канавкой ставятся на коренные с которых масло подаётся в коленвал по сверлениям к шатунным вкладышам....

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

двигатель после капиталки прошел 6 тыс. нареканий не было никаких. температура двигателя на трассе 83 гр., в городе поднималась до 98 - срабатывал карлсон .... штатная ситуация.

потом ... на малых оборотах, заезжал во двор - двигатель выключили. проверив всю электрику, к ней нареканий не было. прикурить пробовали, не получилось. при включенной 5 передаче, раскачивая машину, коленвал не подавал признаков. опять разобрали двигатель. результат описан.

Товарищ из Оренбурга дело говорит-при сборке мазать шейки смазкой ШРУС/там двуокись молибдена/ иОБЯЗАТЕЛЬНО прокачивать маслом систему.На вазовских движках использую длинную штангу наподобие валика распредзажигания от классики и грибок без зубов.Кручу дрелью пока не погаснет лампа масла.

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
Нужно было мерить давление масла-возможно не меняли поросенок и втулки.

поросенок в норме сейчас. но я точно не знаю меняли ли его при ремонте.

резюме мастера, который делал ремонт - скорее всего пропало резко давление масла .... возможно из-за фильтра.

Вы что за бред тут несёте, какие валики, какая смазка ШРУС? При сборке двигателя смазывается практически каждая деталь КШМ. Масляной плёнки после сборки двигателя ВПОЛНЕ хватает для первого пуска, а моторы с ГО гоняю тремя включениями стартера, без свечей - лампа давления масла гаснет, вворачиваешь свечи и можно заводить. И всё!

Стесняюсь спросить- подшипники наверно молотком прессуете?