Всем доброго времени суток,,,,,Парни сильно не пинайте за мой вопрос,,Начну с того,что делаю капиталку своей шниве,,,,Дело дошло до напровляющих втулок клапанов,,,,ну и короче в торопях вколотили все втулки от впускных клапанов(все ВОСЕМЬ) это которые короткие (кстати такой комплект мне продали) Вот и не знаю че щас делать,,,,,бошку уже собрал,,,клапана притер,,,не ужто опять все разбирать,,,,эти четыре втулки перепресовывать??????Кто что посоветует? За ранее благодарен,,,,

Неужели я один с такой фигней сталкнулся,,,,,,Сурьезные мотористы Наверно же есть на форуме????? ЧЕ делать?

Давай исходить из того, что человека с опытом по такой нестандартной ситуации найти сложно. Посему рекомендую данный вопрос задать на всех родственных сайтах: у нивоводов, любителей классики, тюнингистов и т.д. Если не откликнутся, стисни зубы и переделывай, на хрена рисковать и с замиранием сердца ждать, что будет.
Лично у меня более двадцати лет назад был чем-то похожий случай на мотоцикле Урал. Разбило дырку во втулке, заменить было нечем, восстановил зазор вставкой... Клапан заклинило тысячи через две, когда я успокоился и думать забыл. Ладно, Урал сделан так, что на одном цилиндре ехать может. А ты что будешь делать?

_________________
С уважением, 389-й

ну шо с вами русскими делать разница в длине втулок аж 6 мм - видимо ну очень спешили срочно сделать и в результате проморгали косяк - короче лучше поменять но если уже все притерто и собрано и на машине и завелось и едет то смело катайся 60-70 тыс. а там видно будет не волнуйся жигулимотор и не такое выдерживает.........

_________________
https://www.google.com.ua/maps/@50.4679408,30.7164227,18z
родина

Если мне память не изменяет, то короткие фтулки - это выпускные. А если забили выпускные фтулки во впуск, думаю ничего не будет, т.к впускные фтулки практически не изнашиваюцца. Бывало не однократно, менял только выпуск, впускные были без износа.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Всем привет....Не ещё не заводил....Низ собираю....Да разница у них на коротких, нарезка внутри втулки на половину.а на длинных но всей втулке(для масла).....Вот чё смущает

Если стержни клапанов вошли свободно в отверстия втулок, то двигло походит какое-то время.
Куда ему бедному деваться!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Самое интересное Что клапана вошли в них как родные.....Не туго и не Свободно.....люфтов НОЛЬ...

Втулки для впускного клапана короче по размеру, а на внутренней её части имеются канавки для смазки, доходящие до середины.
Втулки выпускных клапанов длиннее и имеют канавки на всю длину внутренней части.
Кроме этого, необходимо довести внутренний диаметр отверстий до нужного калибра:
8,022-8,040 мм (для каналов впускных клапанов);
8,029-8,047 мм.(для каналов выпускных клапанов).

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Во во и я про то же только у выпускных клапанов температура намного больше при сгорании.....Спасибо парни за диалог... Может ещё есть какие мнения???