начал пропускать передний сальник коленвала.подскажите насколько трудоемка замена и какой размер сальника,чтобы сразу поменять

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Это самый гнусный из сальников. Работы на его замену - до хрена! Часов 5.

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

Не пугайте молодого. Это вы, уважаемый, перепутали с передним сальником КПП. Для замены переднего сальника двигателя (лобовая крышка) достаточно немного снимать: надо снять датчик положения КВ, ослабить гену и насос ГУРа (чтобы ремни снять с маховика) - для нижнего гены, для верхнего - проще, открутить гайку маховика (хитрый ключ не помню на 35 или 37), снять маховик (вытащить), выковырнуть сальник и забить новый, дальше все собрать. Сальник меняется без снятия лобовой крышки.

Сан, ну не маховик же только! Маховик то вроде сзади же раньше стоял а спереди шкив привода гены-помпы и насоса ГУРа, по-моему так

Спасибо за поправку, извиняюсь, отвлекли набрал не то, конечно шкив.

Хмм... помню, писали о необходимости снятия крышки картера (нижней). Если не торопится, можно быстро сделать, но работа муторная. ИМХО передний сальник коробки (если есть подъёмник) снять легче.

_________________
Шеви-Нива конца 2003 года выпуска. Пробег - 31000 =))))

Какой, какой крышки картера? Поддона, что ли? Не надо его сымать, еще раз говорю, лобовую крышку двигателя не трогаем. Сальник снаружи снимается (выковыривается), поддон-то тут при чем? А вот сальник первичного вала КПП изнутри устанавливается, там коробку снимать, картер снимать и прочая мутота.

Писал я уже, кажется в теме "меня надули" - это операция делается нормальным мастером за 20 минут. Делал сам сорок минут и то только потому, что уж очень осторожно вставлял сальник новый на место. Снять ремень генератора - открутить 1 гайку (ключ на 36 кажется), снять шкив, отковырять сальник, поставить новый. В руководстве по ВАЗ 21214 (для тех кто не знает там такой-же двигатель) сказано, что сальник пожно запрессоватьи посредством затягивания гайки при установленном шкиве. Все дела. А вот про сальники КП - пробуйте химию сначала. В чем опасность - при снятии КП-РК многие мастера не удосуживаются отметить точные места их установки, после чего появляются вибрации в движении и начинается мучительный поиск "От чего?" (здесь этой теме тоже много посвящено вопросов). Так вот, помучавшись, вывесили машину на подъемнике (а однажды делал вывешимая на ящиках из-под молока, если кто помнит - из железных прутьев такие, советские), ослабили крепления КП-РК, завели машину включили пониженную, дифф, 2 передачу и дали газку. После этого затянули гайки крепления. РК "ушла" влево на 5 мм! от прежнего места крепления. Но вибрации исчезли. Судя по Вашим отзывам о сервисах - не везде на это обращают внимание. Поэтому и говорю -если "потеет" КП-РК на новой машине - не торопитесь, появилась масляная дорожка - добавки в масло, а вот если капает на землю во время стоинки - тогда только замена. И конечно постоянный контроль уровня.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

спасибо за совет ну а что не маховик а шкив я сразу понял.

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Пожалуйста, завсегда готов помочь. Да, раз так, то еще добавлю: сальник лобовой крышки стоит самый абынакновенный, номер не помню, в магазине скажи, что для нивы (ИМХО, от классики, 2101....)