В субботу по дороге на дачу машинка начала капризничать - периодически глох двигатель. И в течении 15 - 20 минут не заводился.
Как выходил из этой ситуации - не так интересно.
Интереснее, что дилер (Трейд-инвест) записал только на 23 августа.
Интересно, а как у других дилеров? Тоже такие сроки ожидания?

Машинка на гарантии. Прошла около 13тык.

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

Продолжение истории.

Вчера гонял в сервис.
Сдал в 11-00, получил в 18-00.
Сдавал с замечаниями по зажиганию и уходом масла (2 литра на 10000).
Через полчаса после выезда с сервиса, по дороге домой, машинка остановилась. Симптомы аналогичные: двигатель заглох и в течении 15-20 минут не заводился.
Позвонил в Трейд Инвест. Услышал: эвакуатор уже уехал, свободных машин нет, работаем до 21, добирайся сам как хочешь.
Спрашиваю, что делали с зажиганием? Отвечают, что заменили модуль зажигания и удивились, что ситуация повторилась.
Полез под капот.
Внешний осмотр позволил предположить, что с уходом масла вообще ничего не делали: они на тех же местах, их не касалась рука человека. Морда двигла по-прежнему в масле.
Снял модуль зажигания. Оказался мой, старый, т.е. его не меняли.
И это называется "сделали все, что записано".
Сегодня пойду с ними ругаться.

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

Похоже и у меня помёр, болезный.
Протянул, правда, километров 500, пока совсем два котла не отрубил. За что ему громадное мерси. :
Видимо, 15 т.км. предел для совковых модулей (у меня на 16,7 сдох). Диагноз, конечно, предварительный, но при условии отсутствия искры на 1-4 цилиндрах, мне кажется, верен на 90%.
Что хреново, совпало с заправкой на ТНК (постил в теме про бензин). Видимо, придётся писать извинения. Грешил на хреновый бензин (детонация, пальчики звенят, выхлоп в глушитель). Высосали вылил 30 литров из бака : Думал плохой.
Позвонил в Сити. Записали на 28 : ЧЕТЫРЕ ДНЯ - КЛАССС
Просили 27-го им позвонить, чтоб они заказали Ангела для меня. Во как : А Вы говорите - СОВОК. ЕВРОПА :
Правда, на счёт оплаты оговорились, что заплатят только в случае если случай признают гарантийным. :P
Просил механика с модулем в гараж прислать. Трансфер за мой счёт - не повелись, сказали нет такой услуги - повод задуматься о нововведении (но это уже не в эту тему )

Продолжение продолжения.

Сегодня, только что имел беседу с Трейд Инвестом.
2 мастера и один сервисный инженер.

Я сдавал с проблемами зажигания и потеками масла.
Ткнул им старым модулем зажигания - сделали невинные глазки и признали, что модуль не меняли - никак на диагностике себя не проявил.
По поводу масла пытались доказать, что это не потеки масла, а запотевание. Т.е., если масло струей не тещет, то и неисправности нет, нечего ремонтировать.
Говорю, что места протечек даже не протерты, как же определяли течет или нет?!
Ответ: у нас некому мыть двигатель. Протирай сам и сам следи за уровнем масла.
Вот такой сервис.

Не знаю, что на них подействовало, может правда испугались, что напишу претензию, но машину в ремонт взяли.

Да еще. На ТО2 положено менять фильтр вентиляции салона. Спрашиваю о нем, т.к. в счете за расходники не обнаружил. Ответ: ни у кого из дилеров фильтров нет, мы и не заменили.
Что же не предупредили?!
Ответ: не самая важная деталь, да и в счете не указано.

Получается, что после такого ремонта авто нужно все разбирать и проверять, что сделано ...

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

А замена модуля зажигания в счете фигурирует?
По поводу масла на передней крышке - лет 5 назад на моей нивке передняя крышка была прикручена прямо на металл, без прокладки. Умельцы хреновы заметили это только к 15 000 км , а сам я был тогда чайником - тряпочкой вытирал да масла подливал:smile_nod:

_________________
Всё пройдет.

2 mapper

Машина на гарантии, замена модуля - гарантийный случай.

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

Не спорю. Счет GM выставляется за проделанную работу и детали, вы его подписываете.

_________________
Всё пройдет.

Вчера заглючил модуль зажигания. Ехал с дачи, сухо, солнце и вдруг начались безумные перебои в работе двигателя: дергает, чихает... Около 30 км тащился до Москвы как мог, пытаясь демпфировать рывки сцеплением. Штат-Шеви выдал код ошибки - 0134 (нет активации датчика кислорода). Позвонил на сервис, по моему описанию сказали, что виной всему - модуль. Записался на среду. Правда при этом мастер сказал, что по холдному двигателю модуль может работтаьь номально. Так оно и вышло. Утром завел, двигатель работает нормально. Доехал до работы (около 12 км) снова начал глючить. В это связи несколько вопросов к бывалым.
Если МЗ глюкнул однажды - его на выборос?
Подходит ли модуль от старой Нивы?
Самому менять сложно?
Если ли смысл перенести модуль на лонжерон, как тут советовал один народный умелец?

модуль стандартный для впрысковых вазов (Нив, десятяток итд.)
Меняется за 10 мин., инструмент - торцовый ключ на 10. Стоит 1500 р.. Ездить с неисправным - убить катализатор...

Саша! Я позвонил в запчасти АвтоцентрСити. Там стоимость МЗ - 3980 руб. Неужели типовой МЗ может столько стоить? Как там по Марксу: при такой норме прибыли нет такого преступления,,,