Сразу оговорюсь - в поиске как мог искал, но ответ не нашел.

Симптомы такие - еду все ОК. Перешел на нейтраль (остановился, холостой ход) - тут же глохнет. На ходу никакие индикаторы не горят. Какие могут быть варианты?

_________________
С уважением, Испанский летчик

Продолжим....
а заводицца холодная всегда с первого раза? или всегда со второго?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Дык а чо разве ет не датчик холостого хода накрылса?

А че, в ФАКи трудно заглянуть?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Заводиться на холодную с первого раза. На горячую с первого, но иногда не сразу. В смысле покрутить приходиться. На ходу не тупит. Расход нормальны. С остальным электричеством проблемы не замечены.

_________________
С уважением, Испанский летчик

День добрый !
Глохнет постоянно или блуждающий дефект ( то есть, то нет)
*366*66
______________________________________
Истина где то там, под капотом!

На холодном, можно сказать, ниче нет. Может общая вибрация чуть сильнее. На разогретом (по пробкам, градусов 90-100) начинает глохнуть на ХХ.

_________________
С уважением, Испанский летчик

дык тама межу прочим тожа про датчик холостого хода ничо не сказано...

Если глохнет ТОЛЬКО горячая и ТОЛЬКО на ХХ, то похоже на переобогащенную смесь в режиме ХХ.
Проверь:
1. Герметичность впускного тракта
2. РХХ
3. Свечи (замени)
3. Форсунки (хотя, если расход бензина не увеличился, то это маловероятно)
4. Ну и для очистки совести МЗ

PS: ASA, а что такое датчик холостого хода :?: Это Регулятор ХХ или Датчик МРВ :?: или Датчик ПДЗ :?:
PPS: Большая просьба, давайте в технических вопросах таки придерживаться общепринятой терминологии, по возможности :

_________________
С уважением, Uncle Vova

Промежуточный результат поиска проблемы:
1. Заменен датчик МРВ (не дешевый нифига!!!) - расход заметно сократился, но как глохла, так и глохнет.
2. Обнаружена и устранена "закоксованность регулятора ХХ" (с) - похоже на камлание шамана. Обороты (когда держатся) стали плавать не 800-850, а 900-1000, но по проблеме результат опять нулевой.
В общем, поиски продолжаются. Пока, как водиться у авторизированных дилеров, без существенных успехов.

Попутно возник вопрос: Субъективно показалось, что возросло усилие на руле при вращении. Жидкость в ГУРе в норме, ремень на месте. Может ли это быть как-то связано с тем, что глохнет?

_________________
С уважением, Испанский летчик