Проблема у меня такая: сильно греется движок, в принципе он даже не перегревается, но температура высокая. Может даже это и рабочая температура (выше 90, но до красной зоны не доходит), но меня беспокоит следующее. Когда температура становится выше 90 градусов включается первый вентилятор, температура продолжает расти. Позже подключается второй вентилятор и работают они вдвоем уже без остановки. При этом температура расти перестает, но и падать отказывается. Вот так и езжу с двумя без перерыва работающими вентиляторами.
Уровень тосола в расширительном бачке - на отметке minimum. Но все же он там есть, то есть вряд ли дело в нем.
Кто знает, в чем может быть проблема - подскажите, пожалуйста, а то очень неприятно кататься с воющими вентиляторами.

polygavich, вариант №1 - термостат. вариант №2 - датчик температуры ОЖ.

_________________
Обочина - дорога для педерастов.

polygavich,
Проблема была изначальная, или появилась недавно?

Термостат скорее всего, менять.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Недавно появилась. Причем учитывая, что сейчас холодает...
А ведь летом не было.

Я все-таки думаю, что это датчик температуры. Термостат вряд ли. Если б дело было в термостате, она бы наоборот плохо грелась.

Термостат может заклинить как в открытом состоянии, так и в закрытом и в промежуточном. Если термостат заклинит в открытом состоянии, то двигатель будет долго греться и температура тосола по трассе не будет подниматься выше 60-70С. Если термостат заклинит в закрытом состоянии, то двигатель наоборот будет перегреваться и кипеть. А в промежуточных состояниях все зависит от того насколько он приоткрыт.
Попробуй поменять датчик температуры для начала, он дешевле чем термостат и менять его проще. Только тот датчик, который меряет температуру для контроллера впрыска, а не тот что для указателя температуры на панели приборов. Если не поможет, тогда точно меняй термостат.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

polygavich, тормостат может заклинить как на малом контуре, так и на большом контуре... Брат менял 2 раза датчик температуры... Первый работал пол года...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

А мне сдается что дело все-таки в неполном открытии основного клапана термостата. Если бы был не исправен датчик температуры, то вентиляторы все равно бы сбивали температуру тосола. А у него она не падает при работающих вентиляторах. Такое ощущение, что радиатор большей частью не участвует в циркуляции.

nemoskvich, я тоже больше к этой версии склоняюсь в данном случае.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

ладно, будем пробовать постепенно. заменю датчик, а если не поможет - термостат.
Там посмотрим.