Ночью пришлось поработать осветителем - около часа освещать фарами место ремонтных работ. Оборотов ХХ явно не хватает для обеспечения работы дальнего да и ближнего света. Светит нормально только при 1500 оборотах. А при установленных ХХ - аккумулятор похоже садится. На карбюраторных машинах - вытянул подсос на сколько надо - и, проблема решена, а здесь как выкручиваются?

Ivm, Кирпич на газульку.ИМХО

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

ремень генератора поменяй ... ИМХО при холостых аборотах вся оптика работает нормально сам использовал так ....

_________________
Пионер дружины имени Долорес Ибаррури

Регулировкой натяжения тросика привода заслонки.
но делать уже на запущеном двигателе.

перед новым пуском движка не забудь вернуть на место.

контроллер определяет минимальное открытие заслонки и принимает его за "0". полученные впоследствии "условно отрицательные" значения открытия заслонки могут "испугать" контроллер и он будет барахлить.

Тут товарищ как-то писал, что приучил машуну заводиться с принажатой педалью; та привыкла и при отпущенной уже не заводилась.

Вот у меня при габаритах + обогрев задка и зеркал + бл. свет + противотуманки + обогрев 4-х сидений + вентилятор отопителя + магнитола = ниже 13.5 по БК не опускался на ХХ никогда.
Может действительно что-то с геной?

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

господин asokolof, регулровка тросика, ты не диверсант?
У вас в белокаменной что, вообще с автодиагностами напряг?
приезжайте в Сибирь

Shaman, извини, может с утра голова тяжелая, никак не могу понять, что ты хотел до меня донести...
объясни обстоятельнее.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

Все просто, как апельсин...Как только ДПДЗ увидит перемещение заслонки, а следовательно изменение расхода воздуха и это подтвердит ДМРВ, контроллер никого не испугается, он просто снимет флаг холостого хода и отключит его (если он вообще работает). А БК... Он вообще-то сидит на диагностической линии, и когда она открыта при работе двигателя... В общем, это самые лакомые клиенты....

В апельсинах тоже надо разбираться...
ДПДЗ ничего не видит, он регистрирует положение (даже не перемещение, а именно положение) ДЗ. Из этих значений не может следовать никаких выводов относительно расхода воздуха. Более того, в контроллере заложен только обратный алгоритм, при неисправностях ДПДЗ последний судит о возможных положениях ДЗ по показаниям ДМРВ и ДПКВ.
Специалисту по ЭСУД также должны быть знакомы такие понятие как; синхронная и асинхронная подачи топлива, замкнутый и разомкнутый контуры подачи топлива, текущая и корректировка самообучения.
За подробностями, например, к документу ISM_2123_MP70.pdf
БК упомянут вообще как вольтметр. При чем тут К-линия?

Ты, Shaman, не согласен что кратковременно и безопасно поднять обороты можно регулировкой тросика? ты посоветуешь кирпич на педаль? А вот второе опасно; кирпич может лишиться третей точки опоры (например, от хлопка двери багажника) и; 1-е -- упасть рядом с педалью, или 2-е -- (по законам жанра) вдавить педаль до пола, раскрутив движок как минимум до 6500 (выше вырубает форсунки контроллер) но движок так и будет вращаться около этой цифра пока не уберешь кирпич с педали.
Про белокаменную опустим...
И как говориться, "уж лучше Вы к нам".
Да, и заметь,про "регулировку ХХ" никто не говорит, ни автор ни я.

P.S. я Дед Мороз, а не диверсант :-)

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

да были мы у вас...И теперь точно знаем кого Задорнов "американцами" называет. БК как вольтметр не работает, он лишь расшифровывает сигнал по К.
Обороты падают не потому, что кирпич упал, а потому что нагрузка много больше допустимого времени открытия форсунки при данном расходе воздухаи температуре двигателя. Жаль что не вы к нам...Читая подробности, не упусти сути.
P.S. Понятно почему падат крыши, могу себе представить Снегурочку, и Бабу- Ягу.

Shaman, ты не прав. asokoloff, правильно рассуждает. Натяжка тросика на работающем двигателе ни к чему, кроме как к повышению оборотов, не приведет. Страшного ничего не будет, даже если в этот момент заглушить и завести двигатель, единственное, что контроллер примет за 0% открытия ДЗ то ее положение при котором включалось зажигание. Поэтому после возвращения тросика на место и заведения двигателя заново, все будет как и прежде.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000