вскрыли движок 1и 4 поршень имеют люфт 1-2мм ,прокладка блока прогорела , в маслозаливной горловине эмульсия а на щупе нет. ВОПРОС. может такое случится если проехать на сломанном МЗ и 2 цилиндрах 80-100км и300км на гремячем катализаторе? :?:

_________________
стук при переключении передачи? новая шнива

qaz, достаточно просто сгоревшего МЗ :

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

qaz,
А почему решили делать переборку двигателя? Каковы симптомы были?
Катализатор никак не влияет, а вот МЗ может такое натворить с мотором. :

На самом деле, влияет и модуль и катализатор.
Спекшийся катализатор препятствует выбросу отработавших газов, и как следствие к росту температуры в камерах сгорания двигателя.
Аналогичный случай здесь уже описывался.
Главный герой зная о неисправном модуле, вместо того чтобы его заменить, проехал несколько сот км, на двух цилиндрах, а затем еще пол Карелии на буксире за Паджеро имея работающий на холостых двигатель.
Итог - сборка нового двигателя из приобретенных запчастей.
Уже по моему все пришли к выводу о необходимости иметь в багажнике запасной модуль - цена вопроса чуть более 1 000 рублей, замена занимает 20 минут, а перспектива последствий езды на неисправном слишком печальна.

Если очень надо ехать с неисправным МЗ, то говорят в крайнем случае можно отключить соответствующую пару форсунок, чтобы бензин в цилиндры не поступал. Соответственно кат цел останется...

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

Методику установки соответствия - в студию!

_________________
Александр
-- НН

В чём сложность то ??? Сдёргиваешь на двоящем двигателе, провод со свечи, он глохнет. Это и есть работающая пара форсунок. А другая пара - неработающая. После этого на противоположной стороне - на рампе, сдёргиваешь разъемы с форсунок.

Но это, не выход. Здесь три варианта

1. Возить с собой на дальних поездка МЗ
2. Вести машину на стропе до ближайшего населённого пункта.
3. Снять МЗ, положить его в холодную воду, и дать остыть двигателю, проверено несколько раз, МЗ после этого продолжает работать ещё некоторое время, потому как в большинстве случаев МЗ не сгорает, а расплавляется замыкая внутренние контуры между собой. После полного остывания, в большинстве случаев продолжает работать.

Пажалуста:

выкручиваешь свечи и смотришь, какие из них не работают. Соответственно. определяешь номер цилиндра.

Сдёргивать наконечники проводов на работающем движке или класть МЗ в холодную/горячую воду категорически не рекомендую. Убъёшь его нафиг, полностью!

_________________
С уважением, Uncle Vova

??!?! Зачем на работающем, только на твоящем. ??? Зачем в горячую воду ??? Если МЗ уже сдох, и нет вариантов, то лучше попробывать его оживить, чем попасть на переборку двигателя !!!

Ну, ребята, еще раз всем повторяю: с собой возить запасной МЗ (на машинах до 2006) - ОБЯЗАТЕЛЬНО! (У самого МЗ перенесен на крыло, на выносном кронштейне, а старый стоит на своем месте) - оба работают (по очереди)!
И тогда все эти вопросы (кидать его в воду) сами собой отпадают!

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.