Скоро станет опять жарко. Вчера ночью обратил внимание, что как-то изменился температурный режим двигла. Раньше на трассе, если сильно не гнать, температура по БК была 89-91, вентилятор никогда не включался. В пробках включался в районе 97 и сгонял до 91, затем выключался. Последнее время температура стала всё время в районе 94 и вентилятор постоянно работает, даже на трассе.
Не нравится мне это, было лучше.
Понимаю, что можно начать менять всё последовательно, от термостата до автомобиля. Но может кто-то уже сталкивался с такой проблемой.
Форум по поиску я уже посмотрел, но везде речь идет о перегревах и т.д. А тут вроде и не греется, но явно стало теплее градусов на 5.
Ночь сегодня была не жаркая. :?:

ASH65, Если с охлождающей жидкостью в норме по уровню, то тогда термостат!!!
Меняй и все будех хорошо!

+1

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Питерец, тоже думаю, что это он. Утром уже стучал по нему мантировкой. Но жалко, я ему верил. В прошлом году в самую жару по горам в Сочах всё работало отлично, даже с кондеем. А новый всегда - "кот в мешке".

Пробку бачка еще посмотри, неоткручена ли? И все ли клапаны целы, если она изнутри прозрачная.У этих прозрачных обычно просто месиво спекшеесе внутри вместо клапанов от температуры...

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Andy2, я никак не могу понять эту проблему с пробкой. Понимаю, что она(её работоспособность) влияет на давление внутри системы, а значит на температуру закипания. Но датчику температуры давление не интересно. Если вент от него включился, то должен отработать до охлаждения жидкости до заданной температуры. Если в системе нет чего-то совершенно криминального, то пробка не должна влиять на работу системы.

Физику процесса не знаю и не понимаю :
Практика показывает зависимость между давлением в системе, температурой и частотой включения вентилятора. У тебя с пробкой что-то есть?

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

ASH65,
Согласен,если вентилятор гоняет,а низ радиатора холодней мотора,то это термостат.Было.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Andy2, не знаю. Крутил её утром, визуально- всё нормально. Шланг верхний тискал, вроде не шипит ничего. Тут всегда самая проблема и заключается в том, чтобы угадать. Я когда с Вольвами занимался, то там всегда, если приходила машина с перегревом, то сразу смотрели термостат. Но там термостаты "безкопусные", сразу видно по задирам на штоке рабочий он или нет. А тут вроде и можно снять посмотреть, но не видно же ничего, если я правильно помню про классику.

Сообщаю всем, кому интересно не перегреваться в жаркую погоду. Вчера быстренько махнул термостат. Поставил какой-то "владимирский". Всё пришло в норму, т.е. температура колеблется в районе 89-91 градуса, иногда возрастает до 93-94, потом после включения одного(левого, по ходу авто) падает до 90, пропеллер выключается. На трассе 89-90, вент. не включается.
Правда сегодня не жарко, но зто теперь и в жару будет нормально работать.
Таким образом, не надо дожидаться полного "белого пушного зверька", неисправность или изменение в работе системы (описанное в начале темы) как бы подсказывает, что термостат начало подклинивать и надо бы его поменять.
Всем удачи на догогах и не стоять с открытыми капотами в пробках.