Суть проблемы: переодически начинает троить двигатель, не развивает мощность, практически не возможно тронуться. Проверил свечи,ВВ провода, подтянул клеммы. Свечи чистые, изоляторы белые. На холодную завелась отлично, нагрел до 90 градусов работает нормально. Потом заглушил, через 5 мин завел начал дергаться, троить. При нажатии педали газа выше 2500 обороты не увеличивались.
Подскажите с чего начинать????
машина 2004г пробег 82тыс , брал б/у с пробегом 68тыс [/b]

модуль зажигания? бк есть? что выдает?

_________________
ШН 2004 - шумоизоляция по кругу, СРПМ, 4.3 пары ГНЦ-офф, ГК-офф, кат-офф низовой 44-й РВ,РШ,тарелки ОКБ "Двигатель", чип-тюнинх, лифт по рыбачку,аммы ss20 спорт в круг, Contyre Expedition 235/75/15, резаные бампера :)

С замены модуля зажигания.

Можно и сетку бензонасоса посмотреть... хуже не будет

_________________
Победа еще не всё, она уже всё...

У меня была аналогичная проблема, двигатель тоже не развивал больше 2500 оборотов. Вылечилось заменой ВВ проводов. Ты ведь просто как-то там проверил эти провода. А их надо заменить. Причем сккупой платит дважды. Мне подсунули какие-то синие провода не помню кто производитель, и они лопнули в сильный мороз. Так что бери черные ВВ провода. и точка.

_________________
Шеви-нива 2001 года, пробег 200 тыков, Bosch 7.0 Euro 2

Посмотри датчик общего распределения воздуха,стоит сразу за воздушным фильтром,была такая байда.После замены как часы.Но лучше возьми у кого нибудь попробовать,не дешевая штукенция.

модуль зажигания? бк есть? что выдает?

БК нет, ВВ проверял по старинке в сплошной темноте, перед этим
проверил каждый контакт от МЗ - замечаний нет.

МЗ
На 7.0 при пропусках БК ничего не покажет

Поделитесь опытом - какой МЗ лучше купить?
Московский или корейский?

Московский АТЭ-2 и только. С маркировкой 2112-....