Хочу спросить. Можно ли самостоятельно обрезать на 2 мм стандартные поршни и поставить в 213 блок с 84 коленом. Или обязательно заказывать специальные со смещенным пальцем.
Если есть опыт подрезки или приобретения поделитесь что там к чему

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

у чипурикоф на сайте степень сжатия пасчитай...... а то бида можт случица :

_________________
[url=http://smiles.33b.ru/smile.151979.html][img:b0c8db3d6f]http://s18.rimg.info/c5203ae218eadf0bc59478c8adc24af6.gif[/img:b0c8db3d6f][/url]

У тя не днище будет,а фольга.

_________________

у мну друг на ямз 238 так протачивал под новый блок, через месяц выкинул весь мотор!!!

_________________
шеви нива 2006г/в цвет черный
газ 31029,3110,шнг,лансер9, и снова ШНГ

_AJ_, Можно. Только зачем? Смещенные поршни стоят всего 3500 рублей.

Так вот я думаю за счет чего это смещение? может за счет прточки? фото бы посмотреть в сравнении.
и где они стока стоят?

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Смещение сделано за счет переноса отверстия под палец выше на 2 мм под 84-е колено и на 4 мм под 88-е. То есть, если ты оденешь на один палец обычный и смещенный поршень, то верхняя поверхность смещенного поршня окажется ниже.

Попробую сделать фото сегодня. Заеду на авторынок. А вообще, мои уже 25000 км проехали в двигателе.

Я покупал на авторынке в Уфе. Поршни ТДМК. Привозят к нам из Тольятти.

Опыт установки есть. И именно с 84 коленом.


К нему приобретал поршни со смещённым пальцем в МАМИ.
При установке вылез следующий косяк: штатный шатун при вращении относительно пальца упирался в днище острыми краями своей головки даже будучи максимально возможно укороченным (рис. А).
Пришлось опиливать его так, как показано на рис. В.


В итоге пришлось дополнительно подгонять все шатуны по массе.




Делал это в декабре, сразу отписывать не стал – проверял. Вчера разменял первые 10.000 – полёт нормальный.
Из дополнительных доработок – потребовалось уменьшить опережение зажигания на 3 градуса.
По ощущениям – прибавились низы. Максималку не замерял – не гоняю.
Если бы сейчас пришлось заморачиваться – лучше бы подкопил и взял вал с ходом 86 или 88. Оно того стоит. ИМХО.

_________________
...

Mot,
Та же проблема была с 88 валом и поршнями со смещением пальца 4мм.
Так же пришлось обрабатывать шатуны на полукруг(правда не так экстремально как на фото В), после чего обрабатывать с подгонкой по весу на электронных весах.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Cott, а поршни тоже МАМИ-шные были или другого поизводителя?

_________________
...