Машина Шевроле нива. Прошла 85 тыр км.
началось все с того, что у меня машина во время движения заглохла и перестала заводиться ни с того ни с сего. причина была в том, что лопнул шкиф коленвала. Поставили мне новый, проездил я где-то с месяц и вот однажды утром чувствую что машина не тянет. Едишь как будто у тебя 5 человек и в горку. Пока добирался до мастера, то машина начала глохнуть, чуть стоит отпустить газ или нажать сцепление, то обороты падают до 500 и машина глохнет. Заводиться не хочет, заводится тольок с полностью нажатой педаль газа. Мощьность потеряла ещё больше. Теперь больше 40 разогнаться не мог. Динамика никакая. Разгон до 20 км.ч на первой занимал секунд 20.
В итоге я приехал к мастеру, он начал её проверять, проверил патрубки воздуховодов, компрессию в цилиндрах, свечи... ничего непонятно. Когда обороты поднимаешь до 3-4 тыс, что появляется свестящий звук, как будто в патрубке каком дырка. Ну в итоге после того как мы обороты покрутили на 3-4 тыр, машина перестала заводиться вовсе.
Первое что сделали, это проверили опять шкиф коленвала. Он оказался опять лопнувшим....
Съездил - купил. Поставили его. Вроде все работает, заводиться, обороты держит на холостом. Кода я уже поехал, то первое что я заметил, так это то что мощьности как небыло так и нет, машина не тянет. Максимум до 40 разгоняется. Проехал 200 метров, развернулся чтобы заехать обратно, как машина опять залохла и все... Подозрение что опять лопнул шкиф коленвала.
Машину загнали, завтра с утра будем разбираться.


P.S. Шкиф коленвала брался фирмы SLON.

Вот фотка лопнувшего шкифа http://dump.ru/file/4554003

Вот коробка от шкифа http://dump.ru/file/4554004
[/img]

Тоже лопнул шкиф на 90000 примерно как у тебя.Шкиф покупал в обычном магазе без красивой упаковки,как у слоновского.Спросил просто на шеви.Механики долго искали причину незаводки машины,а потом удивлялись как я на таком шкиве ездил вообще,скол был очень старый.

$epGUN, ну про первый шкиф я тоже подумал что он своё отходил. Но вот второй и третий? Конечно можно было спихнуть на брак, но сделаны были добротно, все степени защиты на самом шкифе присутствуют. Да и не из дешёвых он.

Решили разбирать движек. Есть подозрение о разбитом посадочном месте на коленвале. А также есть подозрение на накрывшийся натяжитель цепи.

Движек разобрали. Там оказалось всего лишь сломаный пополам успокоитель цепи. Но разве это может отразиться на мощьность машины или на то что лопается шкиф?


Прошлый раз когда у меня троил движек, у меня тоже был сломан успокоитель цепи. Но на мощьности это никак не сказывалось.

[quote="maxnn"] Есть подозрение о разбитом посадочном месте на коленвале. [/quoe]
...либ наоборот. ИМХО, такие характерные заломы, как на фотке, бывают когда посадочное место на валу толще внутреннего диаметра шкива. Т.е., судя по фотке, фтулку шкива порвало как бы треугольником, острием к шкиву...
А шкиф туго насаживался? Если обыкновенно от руки, то тогда эта версия не подходит.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Анатолич, шкиф насаживался без усилий, люфта тоже небыло.

Вот сделал ещё одну фотку разлома. Там есть стесаные края. Интересно, от чего это? Может есть мысли?
http://dump.ru/file/4554980



Всетаки осталась мысль о некачественной детали. Щас съездили купили другой фирмы тольятинская, которая якобы оригинальная.

это болезнь! :smile_nod:

болезнь кого? Последний шкиф у меня проехал 200 метров.

мдя..., края стесаны на заходе паза для шпонки.
maxnn, у тя на шкиве один разлом прямой, идет по пазу для шпонки, и вродь как еще и расширяется. Но второй еще есть... И вродь как он идет под углом. Это и наводит на мысль о "толстом" посадочном месте. Ну а расплющеность-стесанность захода в паз может грить о том, что шпонка была все-таки толще паза на шкиве. И шкиф на шпонку забивали... Что воследстии его и порвало.
Иных мыслей не приходит.
Если будешь брать новый шкиф, то ИМХО, примеряй не токмо диаметры, но и шпонку под паз шкива.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)