Подскажите, кто точно знает именно про нашу головку. Слышал на базаре, что головки для движков 1,3 - 1,6 можно фрезеровать на 2-3 мм, а у нашей уже всё сфрезеровано дальше некуда. Так ли это?

Шлифуются все бошки. Видел машину у котрой до шпилек все сточено, Машину под газ делали. Отдай на на шлифовку там все сделают. Главное превельному отдать!!!

_________________
Желаю всем удачи на дороге
2107-2114-Шевроле НИВА-....
14 вал ОКБ ДВигатель, разрезная шестерня, тарелки, шрусовые карданы ЗАО КАРДАН

Под газ Шниву? Степень сжатия повышали? Мне это и надо (но не для газа). Т.е. пару миллиметров срезать можно? Я боюсь что там уже близко полость охлаждения. Даже если до неё ещё чё-то останется - головка может потерять какие-то свойства (прочность, термостойкость и т.п.).

Мне снимали 0.2мм и мастер сказал,что можно ещё раз повторить такую процедуру,а более нежелательно.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Понятно. Значит больше пол-миллиметра фрезеровать нельзя.

фрезеровали головку до 0,7 пока работает. А тебе это зачем, 98 халявного надыбал????

Голова 21214 позволяет фрезеровать до 2,5 мм (у нас вроде такая же голова). Дальше надо смотреть ход клапанов - они могут достать до поршня. При этом степень сжатия где-то будет 10...10,5. В Каналы охлаждения не вскроются, не баитесь. :

Но надо понимать что при фрезеровке больше 1 мм контроллер скорее всего не сможет справиться с детонацией на 92-м бензине, а то и на 95-м. : Так что придется ездить на 98-м....

Ну в общем все это можно подсчитать предварительно. Объем цилиндра считается просто, прокладка тоже. Объем камеры сгорания - наливаешь шприцем воду (в перевернутую башку естественно) - сколько войдет. Ну и вычитаешь объем предполагаемый к фрезеровке. Ну а дальше степень сжатия - отношение полного объема (объем цилиндра + объем прокладки + объем камеры сгорания головки) к объему полной камеры сгорания (объем камеры сгорания головки + объем прокладки).

_________________


Денег нет. Держимся.

Meg, прафессар, ты на штангеле покажы!
(а такта - правельно все, садизь, пядь) :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Colonel, :
Там кстати и фазы немного сместятся, на это тоже надо поглядеть. :

_________________


Денег нет. Держимся.

Есть такая идея, что если сильно повысить степень сжатия (13 уже проверено), а углы зажигания при больших наполнениях сместить в отрицательные (после ВМТ), то двигль покажет феноменальные показатели по крутящему моменту и КПД, практически как у дизеля, и так же как дизель будет мало гретсья. Никакой детонации нет, потому что пиковое давление и температура МЕНЬШЕ чем в обычном двигателе (т.к. основное горение за ВМТ). Пару таких двиглей из ВАЗовских уже сделал некий Червяков, написал об этом статью в Техника Молодёжи, вот тут это обсуждается:
http://www.technicamolodezhi.ru/communication/forum/index.php?PAGE_NAME=message&FID=1&TID=125&MID=1597&result=reply#message1597
Хочу попробовать. В планах - поставить коленвал на 88, соответствующие поршни. СС получается, даже с поршнем без ямки где-то 12.5. Маловато.
Хотя и так можно попробовать. Если всё нормально - головку фрезернуть позже.
С настройкой контроллера у меня проблемм нет. Уже года два этим занимаюсь (только для себя).