Здравствуйте уважаемые! Позвольте вопрос по целевому а/м:
Имеется ШН 2007 года с 1.7 двигателем. Беспокоит мигающая лампа CE по холодным утрам и соответственно пропуски воспламенения. После прогрева и включения лямбда-регулирования мотор работает не плавно, смесь слишком обогащена -5 -7% и ЭБУД стремится обеднить её уменьшив время открытия форсунок.
Вопросы следующего характера:
1) Угол открытия ДЗ при отпущенной педали газа = 8.6-9.8% Причем такие же цифры и на другой ШН, работающей абсолютно исправно. Как должно быть?
2) Нагрузка на двигатель 3-5% Не маловато? Где-то около 20% я бы еще поверил.
3) Как должен работать РХХ? На стоящей рядом ВАЗ 2115 имеющий такой же РХХ, после выключения зажигания начинает урчать и двигаться. На ШН молчит. Быть может он управляется исключительно когда работает двигатель?
Вот пока такие вопросики.
Заранее премного благодарен за ответы!
С Уважением.

1.При отпущеной педдали должно быть 0%,8-9% либо ДПДЗ(дат.полож.дроссель.заслон)мудрит,либо др. заслонка не полностью закрыта.ДПДЗ разберись исли на ходу есть провалы то точно он! 2НЕ понил о чём речь. 3.РХХ у муня тихо работает,а у братана урчит но на работу не влияет.

_________________
ШНива[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:2feb96ad64]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/O987OK56.png[/img:2feb96ad64][/url]-2004г.в.БОШ-7.0 пр.140т.км

Параметры смотрел через OBD-2. "Нагрузка двигателя" это стандартный параметр, как-правило на ХХ он равен приблизительно 20%. Попробую посмотреть авто через kwp_d. Кстати, как узнать что за ЭСУД управляет двигателем? 7.9.7 или 7.0?
Да и еще: При снятом и выкрученным на минимал ДПДЗ, показало 2.7%

С 2006г. - 7.9.7

1. переменуй название темы, чтобы было понятно. Иначе, согласно правилам, она удаляется

2. смени программу диагностики
3.из-за несовпадения протоколов обмена информацией возможны ошибки при диагностике. Скорее всего так и есть.
4.ищи free SMSdiag или другую для 7.9.7.
5. Параметр нагрузки (их два) RL или RLP для 7.9.7 на хх в пределах 18-24
6. ДПДЗ должно быть на хх - 0, а при 3000 - 3-5

Подсоединился с помощью kwp_d.
Ошибки - Пропуски зажигания в 3 и 4 цилиндрах. Обеднение смеси. Датчик положения Распределительного вала - Высокий уровень сигнала.
По параметрам Угол открытия ДЗ - 0, обе нагрузки - 21%.
Был обнаружен отломленный штуцер на адсорбере и подсос через трубку. Трубка в целях дальнейшей диагностики заглушена (временно) параметры адаптации сброшены. Волнует только ошибка по распред. валу, после стирания и работы на ХХ никаких ошибок более не вылезло. Мотор работает вроде ровно, на стоя у трубы слышны переодические, пардон попёрдывания. Счетчики пропусков все - 0
Пока покатаемся последим за больным

Маялся я тоже с пропусками зажигания, (диагнистическое ПО у меня полный комплект Тульского Мотор-мастера) долго не мог найти причину странных пропусков( свечи менял, провода тоже, датчиком давления смотрел, датчиком разряжения тоже, осцилки с высокой части тоже! всё норм!) потом решил перейти на 92 бенз . ездил на 95, и не поверете уже 2 месяц ни разу больше пропуски не выскакивали и двиг стал работать ровнее.

_________________
Главное в нашей специальности!
Вовремя свалить, куда нибудь или на кого нибудь!!!!
mesep (moreman)

Mex@n!K, как ты выразился попоердывание - это трабл в свечах. Нужно свечи проверить на работу под давлением. Без давления может работать классно, а под давлением разряд может убежать куда угодно