Доброго здравия, братья по колёсам. Недавно стал обладателем ШН 2007 года (Бош 7.9.7) с пробегом 5 т.к. (не усмехайтесь скептически - пробег реальный, до меня на ней пенсионер пару раз в сезон выезжал на дачу). Я уже успел ещё 5 добавить, так что сейчас около 10 т.к. Основная проблема - запуск в мороз, а именно - ниже минус 15-ти. До -15 запуск без проблем, не трогая педаль газа и не исполняя более никаких танцев с бубном. Ниже -15-ти - только с педалькой! Т.е., стартер крутит, редкие вспышки идут, но для полноценного запуска не хватает. Чуть тронешь педальку - вуаля, схватила! Но если "педальнуть" чуть позже или чуть сильнее - ощущение, что свечки "закидало" (крутить стартер приходится гораздо дольше). Но как только двигатель запустился - всё ОК! Т.е. при езде субъективно никаких (ТТТ) проблем, холостые держит на холодную 1400, на горячую около 800, едет нормально, прогревается быстро, разгоняется хорошо, лампа СЕ не горит и т.д. и т.п. Особенно обидно, что до этого пять лет отъездил на карбовой Нивке - всегда запросто пускалась в -35, да и в -40 - не с пол-тыка, но раза со 2-го, с 3-го. Да и у соседа его ШН без проблем пускается в мороз, только ниже -35 приходится чуть помочь газом.
Большая просьба не пинать - чтобы не плодить лишних постов, перед этим прошёлся по всем 55-ти постам в данной теме, если встречал что-то более-менее похожее на мою проблему - смотрел внимательно. Ездил к товарищу на диагностику - всё отлично, всё в норме, ДУ чистый, параметры датчиков укладываются в нормативы, лишь одно но - он сказал, что длительность импульса впрыска чуть-чуть выше верхней границы норматива. И сказал, что у меня не работает РХХ. Купил новый РХХ - не помогло. Сделали скидку на вероятность покупки брака. Купил ещё один - безрезультатно. Методом тыка меняли имеющийся у него в загашнике ДМРВ. Толку ноль. Проверяли подсос воздуха - норма, впускной тракт сжимается, двигун глохнет. РХХ однозначно рабочий - при снятом, но подключенном к колодке РХХ включали зажигание - шток ездит туда-сюда. Короче, полтергейст даже для него, что уж говорить про меня, до этого не "нюхавшего" инжектора ни разу. Единственное - не спросил его тогда про показания ДТОЖ, не додумался. Потом он уехал в командировку. БК пока не имею.
Ну и, собственно, вопрос, ради которого создавался пост. Среди всех постов нашёл множество вероятных причин моей проблемы, но я почему-то (не спрашивайте - почему, сам не знаю) начал грешить на ДТОЖ, купил его и почти уже готов был отвинтить старый, но перед этим решил заглянуть в книгу и замерить напряжение на колодке, идущей к ДТОЖ. А теперь - ТА-ДА!!! - вопрос! Какое должно быть напряжение на колодке? Пожалуйста, спасите от накипи на мозгах! Помогите определиться! В книге написано - плюс мультиметра на клемму 1, минус на массу, напряжение должно быть, как на АКБ. Меряю - у меня на АКБ 12,6, на колодке ДТОЖ 5,2! Я в шоке! В книге написано, цитирую: "Вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не поступает, то неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ." Ни слова о том, что напряжение ниже более, чем в два раза! Естессно, ДТОЖ выкручивать решил погодить. Начал копать форум. С интересом обнаружил вот здесь
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=41620 в сообщении Alex195022 (Пн Янв 18, 2010 12), что напряжение на ДТОЖ должно быть 5В! Что это? Опечатка? И где? В книге? На форуме? Покопавшись ещё, скачал зарулёвскую книгу. Читаю там - напряжение должно быть 4,8-5,2В!!! Во головная боль! Тем более, что зарулёвская книга от 2005 года, я так понимаю, Бош 7.9.7 тогда не было, мало ли, может напруга изменилась. Но к моей книге доверие очень упало (издательство "Мир автокниг", конец 2009 года, называется "Chevrolet Niva. С 2001 года, рестайлинг 2009 года. Эксплуатация, обслуживание, ремонт", на обложке - РеШН). Например, по рисункам ориентироваться в контактах колодок лучше не стоит (или же, не знаю, может, колодки бывают разные), лучше по номерам контактов, что написаны на самой колодке, т.к. с рисунком нумерация не совпадает. Или, к примеру, ни слова, ни буквы об особенностях снятия нового переднего бампера. Я понимаю, что можно и самому догнать, но на кой тогда книга? Опять же, про старый всё подробно. А ещё я впал в ступор, когда после просмотра рисунков обнаружил у себя под капотом совершенно непохожую топливную рампу и отсутствие топливного фильтра и обратки! Я был в шоке! Пенсионер занимался тюнингом!!! Ахтунг! Куды бечь?! Спасибо форуму - нашёл, что в 2006 (или 2007) году обратку убрали.
Короче, доверия к книге 100% больше не имею. Второй день потепление -5, -10, как только опять треснут морозы, попробую перед запуском воткнуть новый ДТОЖ в разъём "на воздухе".
И всё-таки - какое должно быть напряжение на колодке ДТОЖ? Кто мерял? Кто знает? Зима у нас с конца сентября по середину мая, и морозы ниже -30 скорее правило, чем исключение, так что разбираться с холодным запуском надо, а для продолжения поисков хочу разобраться с ДТОЖ, если это не он - перешагнуть и идти дальше.
Спасите, братья! (От помощи сестёр тоже не откажусь
) Теряю покой, сон и аппетит! И простите, ради бога, за такое количество букв!
Заранее благодарен всем, кто осилил и кто не осилил...
