Пролистал несколько тем - то горячий двигатель плохо запускается, то РХХ и ДПДЗ подглючивают.
У меня все же несколько другое (может модераторы название темы подправят) - двигатель может запуститься с первого раза, а может со второго и даже с третьего. Причем не важно холодный движок или горячий - когда захочет, тогда и запускается. Длится это уже месяца 3-4, да и началось как-то спонтанно, в то время когда я боролся с плавающими оборотами (менял датчики, МЗ, свечи, провода, а проблема была в вакуумнике).

Чаще все же запуск происходит с первого раза, но в 20-30 % случаев - первый раз крутишь стартер - ни вспышки в цилиндрах (даже подгазовывать пробовал). При повторном запуске почти всегда запускается, но только почти - в 2-3% случаев опять кручу в холостую, и только с третьего раза заводится. Может и были случаи, что приходилось делать 4-ю попытку, но я их уже не помню.
Кстати, когда двигатель все же запускается, то схватывает сразу, с первого же оборота.

Хорошо, что двиг все же запускается, ни разу еще не обломал, но ведь зимой каждый оборот будет на счету, особо не накрутишься.

Может будут какие мнения?

_________________
Шнива, 2005 г.в.

mws, Поставь все, что заменил (вместо вакумника) взад
А зимой так и заводись с третьего раза. Только стартером не крути. Включил зажигание - через 7 сек выключил... включил - выключил... А потом жги. В любой (разумный) мороз заводится сразу

_________________
.......Вот как бывает

Возможно
Не держит клапан в б\н и топливо постепенно стекает
Глюки с ГК
Была большая тема про запуск не с первого раза
Хорошо бы в момент незапуска проверить наличие искры. Может надо плыть в другом направлении.

mws, думаю, что у тебя проблемы в топливоподачи.
1. проверь и, если грязная, замени сеточку в бензонасосе
2. проверь давление в топливной рампе
- сними защиту двигателя и выкрути пластмассовую черную гайку с золотника, он находится в торце рампы рядом с перегородкой
- заведи двигатель и через тряпочку коротко (считай: "раз и" - это 1,5сек) нажми на сам золотник, полетит грязь с бензином
- если двигатель продолжает работать, значит проблем с давлением нет. Если заглох, нужно искать причину низкого давления в рампе.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Иммобилайзер активирован?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Спасибо за интересные мысли. Иммо не использую. После запуска он чуть попищит и все.

_________________
Шнива, 2005 г.в.

mws, при включении зажигания должна гореть лампочка с силуэтом машины и ключика. Через 15 сек. она гаснет. Это неактивный иммобилайзер, на запрос контроллера исправный иммо всегда отвечает, что охрана снята. Но, если с блоком АПС есть проблемы, то они будут и в автомобиле. Не смотря на то, что иммо неактивный. Это просто информация, но очень полезная.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

И вот еще - появилась довольно сильная вибрация и шум, когда движок нагревается до 95-100 градусов и включаются вентиляторы. Раньше они тоже шумели, но не так, а тут еще и вибрация.
Может это отдельная проблема, а может и взаимосвязано...

_________________
Шнива, 2005 г.в.

Пока выйдешь из-за руля, обойдёшь машину, нажмёшь на золотник - пройдёт больше 1,5 секунд... Или я чего-то недопонял? :

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

mws, замерь компрессию в цилинрах на холодном и горячем двигле ...

С Уважением,
Fair