На 65000 км.назрела необходимость в замене распредвала и рокеров на Шевинива 2005 года выпуска(сьело кулачек РВ и сьело рокер который потом выпал со своего места).После замены не заводился двигатель вообще,такое ощущение,что нет поршней.Потом с газом завёлся на двух цилиндрах.ДВС колошматит.Чек не горит.После проверки компрессии оказалось,что нет компрессии в 3-ем цилиндре.Компенсаторы нажимал как написано в книге.Может всё таки загнул клапана в третьем?И почему не работает четвёртый?В четвёртом компрессия10 на не прогретом ДВС.Хотелось-бы дельный совет.Спасибо.

Юра51, ехай к официалу.. или в любой адекватный сервис...по фотографии здеся не лечут...

ЮРА51. У тебя проблемы с метками газораспределения, проверь.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, если метки неправильно выставили ИМХО уже загнуло клапана

_________________
[url=http://line.romanticcollection.ru][img:362268510d]http://line.romanticcollection.ru/lo/24_31_47F142C0_RlUbimPdrugPdrugaPuZe_0.gif[/img:362268510d][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:362268510d]http://forum-lines.ru/rez/ab170135.gif[/img:362268510d][/url]

den34, реально это никто не знает. Нужно выставить правильно метки и проверить компрессию. Так проще и быстее, чем снова разбирать головку. Если ошибся незначительно, то клапана живые.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Всем спасибо за участие.Ларчик просто открывался: в магазине продали не те рокера.Они полностью не садились на шар гидрокомпенсатора и в результате клапана полностью не закрывались вот и небыло компрессии.Чисто случайно пригляделся и вот она причина моих проблем.Вот так из-за некомпетентного продавца мне пришлось разов десять снять РВ и в конце концов снять головку блока.Но нет худа без добра-обнаружил начало прогара выпускного клапана.А по поводу метокГРМ- сколько раз я ставил неправильно метки клапана остались целые.После всего машина завелась с пол пинка.На сим разрешите откланяться и всем спасибо ещё раз.

не ну это известный факт, что завод перешел на 11мм шарик на опоре, под это дело даже для классики продают новые болты с 11мм шаром.
а на счет меток - это просто повезло. есть на нашей звезде РВ две точки, одинаковы с лица но в разных местах. если поставить по неправильной - загнет клапана однозначно, просто не сразу, а когда давление масла таки прокачает опоры и они начнут открывать клапана. промах на зуб к таким последствиям не приводит конечно.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

i_peter, особо везучие гнут клапана уже на этапе прикручивания постели распредвала :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Самое интересное то,что продавец даже каталог зап.частей смотрел и там было написано 21010 и наверное подумал,что это 2101.Здесь и была засада.Но всё обошлось и слава Богу.

это наверное с болтами, у ГК разве достаточно высоты?
они ж без давления даже клапана не открывают

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72