Снова Всем здравствуйте)в продолжение темы "Машина дико дымит,уходит тосол". Пока спал,отчим отогнал машину в сервис)Прошла неделя,кой-как с грехом пополам и розыском суперпрофессионалов,когда их не было на работе,поменялась прокладка ГБЦ.Не могли завести,пошел сам.Думал не те метки поставили на звездочке распредвала,выставлено было правильно,но двигатель крутился как будто один стартер крутил.Замерил компрессию - 0!!!Вообщем-то предположение только одно:первый гореремонтник как оказалось затянул ГК от души,я предполагаю что клапана постоянно открыты из-за этого,прав ли я,или могут быть еще какие-то причины???

Колямбус, как вариант да, перетянули. Еще попробовать надо ГК осадить/продавить. Уже много раз об этом писали здесь. Вот, например: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

а еще могут быть причины?

меняй гидрокомпенсаторы

1. гидрики затянуть малым моментом - ОБЯЗАТЕЛЬНО
2. после установки распредвала все гидрики ОБЯЗАТЕЛЬНО основательно прожать отвёрткой.
3. Заводимся и радуемся

если пропустить шаг 2 то первые сутки-двое в зависимости от того какие попались гидрики и сколько они отходили - компрессии не будет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Прочитал про плохую работу двигателя. У меня такая проблема после замены прокладки блока цилиндров (менял сам) машина стала как будто троить, все свечи в порядке, проверял неоднократно. Думаю может проблема в метках. При установке фаз газораспределения заметил, что обе метки одновременно не встают на место. Выставляеш коленовал, метка на звезде распредвала убегает на пол зуба назад, передвигаеш на зуб (получается убегает на пол зуба в перед) и ни как не мог вывести эти метки, так и собрал. Когда метка на пол зуба вперед заводится отменно, но не работает на холостых, когда на пол зуба назад заводится заметно хуже двигатель как будто троит. Грешу на растяжку цепи ГРМ, как думаете решит ли проблему замена цепи ГРМ?

Похожая ситуация, пробило прокладку ГБЦ, доехал до гаража дымило как от паровоза. Прокладку поменял, все выставил по нужным меткам, гидрики почистил и потом прожал отверткой упираясь в постель РВ. Прокрутил колесом два круга коленвала, все хорошо. В итоге машина не заводится двигатель крутится, изредка возникают хлопки если педаль газа нажать. Искра есть, свечи новые, бензин тоже поступает. Через диагностический кабель opendiag ошибок не показывает. Не знаю куда копать. Машина 2010 года, бош 7.9.7

_________________
я на Драйве

chaurtik, если не заводится, то первое мерить компрессию.

_________________
Затонирован в хламину и еще в очках чернющих.

если прожал гидрики то с ними проблем уже не может быть. Меряй компрессию, если нету значит метки...

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Alpine, carmack, компрессию сегодня померяю, но по меткам точно выставил, и проверял через свечное МВТ(тему с метками читал, про ложные знаю)
Если компрессии не будет, тогда проверять клапана? Может ли быть, что при затяжке РВ их погнуло, а потом при вращении двигателя не будет посторонних металических шумов?

_________________
я на Драйве