всем доброго времени суток!
РШН 2011гв при пробеге 10000км поменяли головку блока, распредвал, рокера, прогаревший клапан и модуль зажигания. На неисправном движке проехал примерно 50-70км. Далее при пробеге 11-12 т.км (точно не помню) вылетела ошибка 0422. Снимал 2 раза, но вылетала снова через 500-700 км пробега. Потом забил на это дело.
Но сейчас начало беспокоить, ведь забитый кат может привести к прогару клапанов, да и движок греется быстро.
В общем начал с диагностики ДК. ДК1 в норме, на ДК2 периодичаески напряжение падает ниже нормы. Померял противодавление, на грани допуска.
На днях поставил бортовой компьютер, снял ошибку. На БК периодически появляется ошибка, а на панели ее нету. Странно как-то получается.
Обратил внимание на показания ДПДЗ. При полностью открытой ДЗ контроллер видит только 76% открытия. Выходное напряжение ДПДЗ при полностю открытой 4,25В. У знакомого при таком же напряжении контроллер видит 100% (ШН 2008гв, 7.9.7). Нормально ли это? У кого есть возможность глянте плиз и отпишитесь.
Это вполне может быть причиной ошибки 0422. Т.к. воздуха в движок попадает больше чем бензина (кстати и причиной быстрого нагрева).
Еще обратил внимание на то , что при разгоне "педаль в пол" - тяга слабая, а если отпустить педальку, то тяга увеличивается.

_________________
РШН 2011гв, GLC

Это Вы плохо нажимали. Двумя ногами не пробовали? А монтировкой?
А теперь серьезно.
76 % нормальный показатель для 7.9.7
Знакомому скажите, что у Вас так же как и у него 100%
На появление ошибки 422 датчик положения дроссельной заслонки мало влияет, надо проверять систему зажигания и топливоподачи, а еще лучше, что бы исключить влияние старения каталитического нейтрализатора из-за некачественного топлива, перепрограммировать контроллер под нормы евро2.

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

Обе машины (и моя и знакомого) гоняли на диагностику и смотрели на компе показания датчиков. у него 100% у меня 76%. Выходные сигналы датчиков одинаковые.
Согласен, что сам ДПДЗ на ошибу 0422 не даст. Но при неправельной смеси (при большом открытии ДЗ) в выхлопе больше кислорода, что приводит к появлению ошибки. По форуму нашел пару постов в которых упамянута похожая ситуации: ошибка вылетает при езде на низших передачах при высоких оборотах (3000 и более), у мен я такая же ситуация.
Прошивка на Евро2 никак не уменьшит старения ката из-за плохого топлива! Алгоритм формирования состава смеси одинаков, на него влияет ДК1. ДК2 вызывает только ошибку, он и называется диагностическим.
А отключать его не желательно, забитый кат может привести к серьезным последствиям. ИМХО.
Метки, МЗ, ВВ провода, свечи, противодавление проверил.
Давление в топливной рампе собираюсь померять, толко надо переходник выточить. хотя маловероятно пробег 20т.км.

_________________
РШН 2011гв, GLC

Вот после этого, если вы не получили вразумительного ответа и действительно гоняли обе машины на одну и туже диагностику, есть смысл эту самую диагностику внести в черный список и найти нормального мастера.

_________________
[url=http://s-u.su][img:d9fabcd750]http://s-u.su/s/plnrne41.png[/img:d9fabcd750][/url]

. уquote]У меня Вектор показывал 76%,сейчас Матрикс кажет 100%,на одной и тойже машине.

_________________
3АЗ-968.ВАЗ-21011.ВАЗ-2108.ВАЗ-21103.ШЕВИ-НИВА-2004г

Уважаемый ,Александр Борисович, спасибо вам за ваше мнение, но ответа на мой вопрос вы так и не дали. Вы все отвечаете на какие-то незаданные вопросы, с намеками на мою некомпетенцию. Да я не гуру в автомобилях, но я пытаюсь разобраться в проблеме. Если бы вы внимательно читали мои сообщения, то я думаю смогли бы понять что я не ищу нормального мастера, т.к. не знаю где в нашем городе такой работает (кстсти могли бы и посоветовать куда обратиться раз уж завели разговор), а прошу людей, кому не сложно, написать какие у них показания датчика, ну и если кто знает как решить проблему.
Диагностика нужна была только для того что бы отсеять вероятнось неправильных показаний БК Штат вектор. В результате я убедился в том, БК показывает верно. Показания датчиков на диагностике смотрели сами, зрение у обоих в норме.))))))


Спасибо за ответ. Это уже интересно и пока не понятно. Т.к. БК общается с контроллером при помощи интерфейса и тупо опрашивает теги контроллера, сам БК вычисляет только уровень топлива.
Получается или вносит изменения в полученную информацию или у вас что-то поменялось..... А на дигностику не ездили не интересовались? Ведь на диагностике точно настоящие циферки увидеть можно.


П.С.: прошу не флудить в теме, а отвечать на вопросы по теме с обоснованием своего ответа.

_________________
РШН 2011гв, GLC

Gbln345, вот тебе книга в помощь - http://narod.ru/disk/11248296001/ECU_21 ... C.pdf.html
8-ая страница.
У меня тоже 100% не показывает.

Gbln345, прошей под Евро-2 (хотя бы сток залей), вынеси кат нах. Какой БК? Некоторые БК кажут открытие ДЗ в %, некоторые в градусах, вот и разница в показаниях: 90 градусов=100 %.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

некоторые бк показывают в процентах а некоторые в градусах. те что в градусах выдают 76-77% при полностью открытой ДЗ. у меня 2 шнивы 7.9.7 и 7.0 на мультитрониксах выдают 77. вы ещё посмотрите при полностью выжетом газе - Дз полностью открыта? если нет наберите в поиске на форуме "Тюнинг подгибанием педальки"

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

не зависимо от версии контроллера, ДПДЗ должен отслеживать положение заслонки от 0% до 100%. может педаль кривая или коврик мешает.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие