российская машина + российские запчасти + русские кулибины = аццкая смесь)))
Предыстория: шевик 2005 года, пробегу по спидомеру 114тыщ, ел масло 1л на 500км пробега+ подъедал антифриз+ выдавливало антифриз из патрубков. Разобрал двиг, отмыл голову и увидел трещину на 3ем цилиндре + отсутствие одного сальника на клапане. Заказал новую голову старого образца прямо с завода. Приехала голова, начал собирать.
Собираю собираю, половину собрал и тут первый нежданчик! В голове нехватает 2х утворстий под крепление успокоителя! Хотя голова приехала прямо с завода... Ладно, разбираем снова, снимаем голову и ... делаем недостоющие 2 отверстия дрелью
Снова собираем. Голова старого образца и было решенно выкинуть ГК и перейти на болты. Сказанно, сделанно.))) выставляем по меткам распредвал(по правильным меткам), позиция 0(метка и прилив на корпусе постели РВ совпадают) 4й цилиндр ВМТ. Начинаем регулировать клапана, отрегулировали все, почти все, 6й клапан(впуск) не регулируется! Он всегда зажат, даже когда болт полностью закручен это второй нежданчик(((
Долго думал что за такое то... Поменяно почти все: голова, клапана, рокера, солдатики, пружины. Остался не поменяным только РВ.
Тут я смотрю на старую голову, там как раз проблема была на 3ем цилиндре! Трещина на впуске и клапан стоял один не родной! Беру старые клапана и вижу что именно 6й клапан короче всех остальных на 1.2мм он просто тупо спилен...
Теперь вопрос: нафига это было сделанно? Косяк в РВ чтоли???
И теперь менять РВ? или также подгонять клапан??

Могет в старрй башке седло правили после прогара (ушло глубже) и клапан после установки выше стал. Вот и подпилили. А Так проще клапан новый купить 150р. чё мозги парить

_________________
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/573988/

Повторюсь, голова и в голове все новое! Только РВ старый остался...

некондиция что ли... Ни дыр и с клапаном херня какая то. Даже ненаю

_________________
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/573988/

откуда на заводе голова которая 5 лет как не производится? :

бери у дилера актуальные запчасти и никаких проблем. В данном случае нужно было брать ГБЦ с INA и оставлять на новых гидриках.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Из старых запасов)))
К ГК не хочу возвращаться. Не та машина и не тот двигатель это))
Всетаки склоняюсь очень к РВ... Поставлю 213й наверно...

Оо.. Кстати вопрос. Как отличить 214 вал от 213 снимал что то никаких отметок не обнаружил кроме цифры «2» на самом валу. а вот сама постель отмечена ваз 2101....

_________________
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/573988/

jonjonni, http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4911462

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

LSD, вариантов не много, или заменить седло либо выкинуть голову

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Alexander83, ну можно и по-колхозному болгаркой торец клапана джага джага : потом правда регулироватся раз в неделю надо зато соберется, а можыт от болгарки закалится

но вообще если в ГБЦ такие косяки (непросвёрл, седла на разном уровне) то её лучше отправить обратно на завод или накрайняк в космос : - а то неизвестно как другие седла запрессованы - выпадут потом ищи тарелки клапанов в картере

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)