Надеюсь, что создаю тему в верном разделе, если нет, то прошу модераторов перенести в соответсвующую ветку.

Проблема следующая. Шнива, 2008 г.в., без кондея, пробег 90 т.км. Недавно стала вываливаться ошибка 0327 - низкий уровень сигнала датчика детонации. Прикупил новый, отечественный. Когда поменял, то с удивлением увидел на БК (Мультитроникс) 2 ошибки. 0327 и 0444 - Замыкание на источник питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера. Сбросил, запустил ДВС. Через пару секунд вновь 0444. Дело было вечером в саду, что-либо сделать, кроме как проверить шланги и разъем не смог. По дороге вылезла вновь и 0327.
Уже в городе купил новый клапан и заменил. Ошибки на месте.
Также купил БОШевский ДД. Пока не менял. Стоит ли?

В каком направлении копать? При замене ДД, обратил внимание на то, что защита провода идущего к датчику перетерлась - проверил провод, он оказался нетронутым. Перемотал изолентой, проложил в подальше от ремня. Провод идущий на клапан адсорбера - тоже не вызывает подозрений.

Ехать на диагностику?

ЗЫ Интересный момент. Машина явно тупит. При сбросе ошибок на БК - со стороны ДВС начинается звон, словно октановое число топлива изменилось единиц на 20-30 вниз - я так понимаю система неверно выставляет УОЗ? Спустя несколько секунд ошибка возвращается (в последовательности 0444 и чуть позже 0327), и работа ДВС восстанавливается, но тяги как раньше уже нет.

Растерялся я что-то, господа. Прошу помощи. Спасибо!

_________________
Шнива L 2008 г.в.

dim-k@, сними пластм.защиту двигателя и на работающем двигателе аккуратно руками пошевели жгут инжектора. Он обычно ломается в верху около рым-болта и внизу около кат(модуля) зажигания. Если обороты изменились или выскочил Чек, то надо вскрывать жгут и ремонтировать его. Почитай мою тему "Ремонт жгута инжектора под капотом".

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, спасибо за столь оперативный момент. жгут уже ремонтировали ранее, когда появилась именно проблема плавающих оборотов, он перетерся внизу в месте крепления к пластине. А где найти Вашу тему? Она? http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... e7aa546fb2

_________________
Шнива L 2008 г.в.

dim-k@, да, это моя тема. Попробуй добраться до главного реле, подожми его контакты, куда ставятся его "ножки". Обычно гл.реле крайнее справо, когда подожмешь контакты, то замени его с крайне левым (это правый винт). Рядом с контроллером есть масса, протяни. Все это хозяйство расположено в ногах правого переднего пассажира.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Стоит, даже очень
По каждой ошибке есть много информации. Поиск работает хорошо

Пишу сюда, т.к. не хочу плодить лишние темы. Вычитал, что после замены любого датчика необходимо провести его инициализацию. А вот как это делается - найти не смог. Означает ли это простой сброс ошибок посредством БК? Или снятие клеммы аккумулятора? Как проводится данная процедура и возможно ли без специального оборудования провести инициализацию самостоятельно? Благодарю за ответы.

_________________
Шнива L 2008 г.в.

Достаточно отключить АКБ на несколько минут.

или через БК провести очистку памяти ЭБУ.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Спросил потому, что на некоторых форумах пишут о том, что снятие клеммы не поможет.

У меня БК МУльтитроникс VG 1034 (емнип), очистка памяти ЭБУ и "сброс ошибок" - одно и тоже?

_________________
Шнива L 2008 г.в.

Нет , но на 7.9.7 при очистке ошибок удаляется и самообучение (возможно частично).
Понятие "память" гораздо шире.